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大聯大世平推出NXP與JOULWATT非汽車電池管理系統方案 (2022.07.05)
大聯大控股宣佈，其旗下世平推出基於恩智浦（NXP）LPC845與杰華特（JOULWATT）JW3302的非汽車電池管理系統（Non-Auto BMS）方案。
近年來，隨著消費者對電池安全的關注度持續升高，BMS系統得到了迅速發展 |
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商用氫燃料電池強力驅動無人機執行救援任務 (2021.01.12)
DMI無人機向維京群島運送緊急醫療物資。氫燃料電池組可為無人機實現超過2個小時的飛行時間，比大多數電池供電無人機多了4倍。 |
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無電池資產追蹤模組的先進監控系統 (2020.11.27)
本文提出一個在無線感測器網路中識別資產和監測資產移動速度的追蹤系統，無電池的資產標籤透過射頻無線電力傳輸架構接收資料通訊所需電能，並採用一個獨有的測速方式產生時域速度讀數 |
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驅動EV未來路 BMS電池管理一手包 (2019.05.30)
BMS的主要功能是監控電池所需要測量的三個重要參數，包括每個電池的電壓、電流和溫度等。不同類型的BMS除了可以自行設計，還可以購買整合IC。 |
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電動車崛起力道強勁 BMS肩負安全把關重任 (2019.05.16)
鋰離子電池的特性使其成為了電動汽車製造商感興趣的電池。由於每個電池都必須監控其安全性並確保高效運行，這就需要BMS。此外，BMS還將肩負起許多其他的功能。 |
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透過建模與模擬優化電池性能設計 (2019.02.15)
透過MATLAB、Simulink、Simscape建立模型及模擬比起建立實體原型的速度更快、更安全、成本更低。 |
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打雷時刻，你的LED設計安全嗎？ (2017.07.26)
由於在照明效率上的進步（每瓦更高流明）、二次光學原件（更好的鏡頭/反射鏡）、以及更強的熱耗散性能，LED照明技術著實令人感到驚訝。 |
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賀利氏太陽能成功推出新一代高效金屬化漿料 (2017.04.21)
賀利氏此次推出的五款全新銀漿不僅可以相容現有和新興太陽能技術，並有助於大幅提升太陽客戶的電池效率。
全球可再生能源技術解決方案供應商賀利氏太陽能(Heraeus Photovoltaics)在SNEC第十一屆（2017）國際太陽能產業及光伏工程（上海）展覽會暨論壇期間，成功推出五款全新的金屬化漿料 |
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新一代太陽能銀漿 (2017.03.01)
要求
正面結果
銀漿面臨的挑戰
賀利氏解決方案
絲網印刷
降低單片電池漿料耗量
降低成本
耗量降低，依然要提高效率
SOL9641改善有機載體 |
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ADI公司推適合能量採集系統的超低功耗升壓穩壓器 (2014.04.15)
Analog Devices, Inc.美商亞德諾公司日前推出業界效率最高的超低功耗升壓穩壓器－ADP5090適用於光電和熱電能量採集系統。ADP5090超低功耗升壓穩壓器透過提供儲存能源的高效率轉換（低至10 μW），實現了能量採集技術領域的一次重大躍進，其低於μW級的運作耗損，得以?後續運作儲存最大限度的能量 |
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英飛凌推出第一款符合 MIPI BIF 通訊標準的 ORIGA 3 電池管理 IC (2014.02.17)
英飛凌科技股份有限公司新款 ORIGA 3 電池管理 IC 可避免智慧型手機與平板電腦使用者遭遇不愉快的意外情況。其 IC 專屬的 PrediGauge 技術可提供準確度極高的電量顯示，避免電力用盡的意外情況 |
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能源採集大不易 突破點就在靜態電流 (2013.11.28)
能源採集這個議題在產業界的討論並不算是相當熱絡，廣泛來看，像是太陽能發電亦可以算是能源採集的一種。若將能源採集作一個簡單的定義，將不同的能量轉化為電能，就可等同視之 |
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超低壓轉換器推動熱電源能量採集的發展 (2013.06.24)
背景
用於測量和控制用途的超低功率無線感測器節點正在大量增加，這種情況與新的能量採集技術相結合，已經使產生完全自主運行的系統成為可能，亦即，由周圍環境中的能源，而不是電池供電的系統 |
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挑戰常溫熱溫差發電技術 (2013.05.16)
每天人們都在不斷地製造和向外釋放能量，
然而釋放的大多能量卻被白白浪費，
若將人體產生的這些能量轉化成可用的能源，未來許多應用將可望受惠。 |
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致茂推出太陽能電池陣列模擬電源解決方案 (2012.07.17)
致茂電子日前推出最新大功率太陽能電池陣列模擬電源解決方案，提供最高可模擬太陽能電池陣列的開路電壓達1000V及短路電流達1500A，最大功率可達1MW。且具有響應快速之設計以模擬太陽能電池的輸出I-V曲線，此可應用於100kW- 500kW光伏逆變器的最大功率追蹤效能測試 |
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ST針對手持裝置推出了新款電池電力監控晶片 (2012.02.10)
意法半導體（ST）近日針對手持裝置推出了新款電池電力監控晶片（gas gauge）。以市場上最小的封裝為特色，STC3105集高測量精確度和低功耗於一身，實現更持久的電池電力，適用於手機、多媒體播放機、數位相機等尺寸精巧的可攜式電子產品 |
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電池＋BMS＋EMS三效合一！ (2011.01.27)
電池特性主宰電動車動力核心，電池材料特性不一，因此電量檢測需花心力。除了電池之外，綜合電池管理系統BMS和能量管理系統EMS，才可全面提升電動車電力效能。電池＋BMS＋EMS三效合一方案 |
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電池材料特性不一 電動車電量檢測花心力 (2011.01.19)
各類電池的規格與特性，必須輸入管理系統當中，使系統模板參數達到最佳化的調整，以符合各類電池電動電力的特性。長時期累積的各項參數資料，可作為建模與模擬分析的依據，配合實際路測後所鍵入的資訊數據，車廠才會知道欲參數修正的關鍵點與幅度應該為何，這也是為什麼，BMS所蒐集到的數據資料會這麼重要的原因 |
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Disclosure of Battery Management Chip! (2010.10.19)
Their Functions and Applications Overlap; Each Technology Has Its Advantages and Disadvantages. |
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OCV曲線最準 抓電動車電池量軟體是王道 (2010.08.30)
要搞定電動車電池管理系統（BMS），必須兼顧電池管理晶片和電池材料兩方面，在這裡，晶片要能夠精確地掌握電池容量，便需要仰賴軟體設計。可以這麼說，BMS的核心不在於晶片，而在於軟體 |
