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汉翔结盟台塑新智能 打开储能市场在地化新局 (2024.01.16)
面对现今全球储能战开打，已遍及家庭、商业及工业领域应用，未来电池需求将逐年倍增，的市场潜能已成兵家必争之地。包括汉翔公司与台塑新智能公司今（16）日也举行「储能技术合作暨全球市场开拓合作备忘录」签署仪式 |
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投资台湾方案即将届期 掌握AI和电动车商机有成 (2024.01.02)
历经3年疫情影响及全球净零减碳等趋势下，促使人工智慧（AI）和电动车成为下一波科技发展重点。而台湾则适於2019年起推出「投资台湾3大方案」，吸引台商回流打造韧性供应链，得以不畏美中贸易战和疫情断链的冲击，掌握目前AI和电动车等主流产业商机 |
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施耐德电机联手硕成电子促碳中和 推出锂铁电池不断电系统 (2023.08.31)
因应近年国际品牌大厂纷纷宣示加入RE100，台湾身为全球主要的半导体产业、制造业中心之一，该如何提升工厂、产线「电力使用效率」，以接轨国际大厂、加入绿色供应链，便成为关键的重要课题！且随着全球能源需求不断成长和环保意识增加，让储能技术逐渐成为能源产业的关注焦点 |
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宏??持续布局储能产业 投资磷酸锂铁电芯大厂长利科技 (2023.08.07)
储能在太阳光电与风电等绿能的发展中扮演不可或缺的角色，为强化储能产业上下游布局，宏??公司董事会决议通过以每股新台币30元、不超过13,000,000股的额度，预计取得磷酸锂铁电芯大厂长利科技约11%股权 |
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台塑新智能投资全台最大磷酸锂铁电芯厂 (2023.04.14)
为电动车及储能系统等多元领域提供安全、稳定的锂铁电芯，台塑新智能透过子公司「台塑尖端能源」投资超过160亿元，在彰浜工业区建立全台最大的5GWh磷酸锂铁电芯厂，近日举办第一期2.1GWh 动土典礼，预计2024年第三季完工量产，正式开启台湾新能源产业的新纪元 |
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绿色节能当道 菲凡开创电池革命新纪元 (2018.10.12)
全球正处於能源转型的转捩点，绿色能源将成为新一代驱动经济成长的力道。展??台湾绿能技术的应用领域，包括太阳能、离岸风电、氢能及燃料电池、储能与智慧电网等皆各有特色 |
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电池管理晶片如何影响电动车性能 (2016.03.21)
我选择电动汽车的原因有很多，不过归根究底是因为电动汽车真的很棒。它安静得出奇，也不需要更换机油，而且想去哪儿就去哪儿，根本不用考虑速度或时间对于行驶里程的影响 |
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多节电池应用正夯 TI走软硬整合风 (2014.06.27)
多节电池的相关应用在消费性电子领域可说是几乎没有，但如果是来到了工业领域，这类需求就相当常见。所以如何妥善完成电源管理设计就成了半导体与系统业者们思考的重点之一 |
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2014电池材料关键：续航力、成本与安全性 (2013.11.18)
电池是行动装置电力的重要来源。2013年全球电池产业面临了笔记本电脑等产品出货衰退的阴影，但智能手机、平板计算机、行动电源等需求则让电池业者得以维持高度成长动能 |
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凌力尔特高效率双向多电池主动平衡器可在串连电池堆达到最高的电量回复 (2013.04.08)
凌力尔特日前发表效率双向多电池平衡器LTC3300-1，其可在串联电池堆中平衡电池的电荷状态（SOC）。透过LTC3300-1，具备不匹配容量之电池的电动车（EV）、插电式混合动力车和大型储能系统将不再因电池堆中的最低容量电池而受限 |
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跨界整合 互动世界新体验 (2012.09.07)
在开放硬体的社群当中，
每个人都可以发挥创意动手去做，
不用畏惧复杂的技术或难以踏入的门槛，
你欠缺的是好的创意尚未被立即实现。 |
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凌力尔特15W I2C 电源管理器可以 3.5A充电 (2012.03.16)
凌力尔特(Linear)日前发表高功率、I2C控制、高效率PowerPath管理器、理想二极管控制器和磷酸锂铁 (LiFePO4) 电池充电器LTC4156，适用于单颗装置如可携式医疗和工业设备、备援装置及其他高功率电池供电应用 |
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电动车电池电力技术论坛 (2011.10.20)
「无油」汽车的时代已近了！未來的車子，将不再使用「汽油、引擎、变速箱」，取而代之的是「电池、马达和电子控制系统」的电动汽车。
随着电池系统效能提升，电动車开始由油电混合車(Hybrid EV)走向插电式油电混合(Plug-in HEV)及纯电动車(Pure EV)，锂电池将取代镍氢电池成为下一代車用动力电池主流 |
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电动车电池电力论坛 让您掌握最新技术现况 (2011.10.03)
「无油」汽车的时代已近了！未来的车子，将不再使用「汽油、引擎、变速箱」，取而代之的是「电池、马达和电子控制系统」的电动汽车。
随着电池系统效能提升，电动车开始由油电混合车(Hybrid EV)走向插电式油电混合(Plug-in HEV)及纯电动车(Pure EV)，锂电池将取代镍氢电池成为下一代车用动力电池主流 |
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电池＋BMS＋EMS三效合一！ (2011.01.27)
电池特性主宰电动车动力核心，电池材料特性不一，因此电量检测需花心力。除了电池之外，综合电池管理系统BMS和能量管理系统EMS，才可全面提升电动车电力效能。电池＋BMS＋EMS三效合一方案 |
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电池材料特性不一 电动车电量检测花心力 (2011.01.19)
各类电池的规格与特性，必须输入管理系统当中，使系统模板参数达到优化的调整，以符合各类电池电动电力的特性。长时期累积的各项参数数据，可作为建模与仿真分析的依据，配合实际路测后所键入的信息数据，车厂才会知道欲参数修正的关键点与幅度应该为何，这也是为什么，BMS所搜集到的数据数据会这么重要的原因 |
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Disclosure of Battery Management Chip! (2010.10.19)
Their Functions and Applications Overlap; Each Technology Has Its Advantages and Disadvantages. |
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先进锂铁电池制备与结合电动车产业化研讨会 (2010.10.05)
磷酸锂铁电池是新一代开发成功的绿色二次电池，近十几年来发展迅速、备受关注，已成为动力电池应用领域中最具竞争力的技术。相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等二次电池 |
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OCV曲线最准 抓电动车电池量软件是王道 (2010.08.30)
要搞定电动车电池管理系统（BMS），必须兼顾电池管理芯片和电池材料两方面，在这里，芯片要能够精确地掌握电池容量，便需要仰赖软件设计。可以这么说，BMS的核心不在于芯片，而在于软件 |
