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电动车商机持续升温 政策推动与市场发展并行 (2023.06.29)
全球绿能交通正朝着可持续发展的方向迈进。各国政府和机构采取措施推动电动车的发展，同时也鼓励人们使用低碳交通方式。台湾也制定了发展目标和补助政策，以促进电动车的普及，并为能源转型做出贡献 |
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电动车商机持续升温 政策推动与市场发展并行 (2023.06.28)
球绿能交通正朝着可持续发展的方向迈进。台湾企业也积极与北美商合作，例如投资200亿美元开发电动巴士或进行整车合作。台湾具有电动车驾驶感知系统和零件供应能力，为电动车市场的发展做出了贡献 |
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化合物半导体与电动车台南聚首 推动完整产业链南部落地 (2023.06.28)
工研南部产业创新策略办公室，以及台湾化合物半导体暨光电产业协会，今日（27日）於台南绿能科技示范场域，举行「化合物半导体与电动车产业链发展交流论坛」。包含鸿海研究院、稳唼材料、即思创意、以及世界先进等业者也亲赴现场，为台湾化半与电动车产业的推动提出看法 |
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大南、华德、东元携手塑造 台制电巴生态链成型 (2023.06.28)
呼应台湾制订於2050年达到净零排放目标，运具电动化更是运输领域减碳的努力重点。由退辅会主导投资经营的大南汽车公司，向华德动能科技公司采购48辆电动公车，并由东元电机提供目前唯一获得在台湾设计与制造（DMIT）认证的动力系统 |
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台达收购车用高压混合式零组件公司TB&C 强化电动车布局 (2023.06.15)
台达将透过子公司Delta International Holding Limited B.V.以142佰万欧元（约合新台币4,661,860仟元）向Cooperatief H2 Equity Partners Fund IV Holding W.A.以及Te Bokkel Beheer B.V.收购HY&T Investments Holding B.V.及其旗下子公司TB&C集团100%股权 |
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工研院跨域探讨电动车大未来 助台厂拓展全球汽车市场商机 (2023.06.06)
因应国际净零排放需求，全球汽车产业为了降低碳排放，积极拓展电动车领域，根据国际能源总署（IEA）统计，2022年电动车销售突破1,000万辆新高，较前一年成长逾5成，产业商机持续扩展 |
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美车主汽油转电比例渐增 各州政府燃料税收短缺出策略 (2023.05.30)
美国自推动车辆电气化转型之後，使得美国公路上的电动车比例大幅增加，虽然电动车有益於环境，但车辆驾驶不加油就不用支付燃料税，使得依靠燃料税收维护道路基础设施的地方政府，开始面临如何取得资金的难题 |
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TI透过SiC闸极驱动器让电动车行驶里程最大化 (2023.05.16)
德州仪器（TI）推出一款高效、符合功能安全要求的绝缘式闸极驱动器，使工程师能够设计出更有效率的牵引逆变器，将电动车（EV） 的行驶里程最大化。新式强化型绝缘式闸极驱动器 UCC5880-Q1 提供的整合功能使电动车动力系统工程师能够提高功率密度，降低系统设计复杂性和成本，同时实现其安全和性能目标 |
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联华林德与和泰汽车签订合作备忘录 推动氢能载具发展 (2023.05.15)
台湾主要的工业气体厂商联华林德，与台湾汽车龙头和泰汽车携手，为推动国内氢能载具发展，合作签订「氢能车辆先导示范」合作备忘录暨「车辆租赁」合约，其中不仅将最新氢能电动车TOYOTA MIRAI引进台湾，亦将建置全台首座加氢站 |
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格斯启用GWh锂电池芯工厂 携手夥伴共创锂电池循环生态圈 (2023.04.26)
格斯科技於中坜工业区举办中坜厂区启用典礼，包括立法院??院长蔡其昌、桃园市??市长王明钜、经济部工业局??局长杨志清以及重要国内外贵宾皆亲自出席共同见证台湾首座GWh规格电池芯超级工厂落成，也象徵格斯科技将台湾锂电池产业带向新的里程碑 |
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电动车自宅充电能有普及的一天？ (2023.04.20)
是否换购电动车的考量主要还是两点：「充电不方便」和「里程焦虑」，因此虽然电动车商提出保养维修成本降低、燃油开销减低等行销囗号，但「可不可以自宅充电」才是购车者真正关心的问题 |
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电气化趋势不可逆 宽能隙技术助电动车市场跃升 (2023.04.17)
汽车动力系统正从内燃机转向电动机，这是一个不可阻挡的趋势。
宽能隙半导体材料在功率利用和开关频率方面具有独特的优势。
只有宽能隙半导体能够实现电动车的目标，协助汽车向永续出行的发展 |
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工研院、MIH电动车联盟签署MoU 拚台湾AI评测验证接轨国际 (2023.03.15)
想像未来开车时有虚拟助理回应，或一同讨论决定迈向目的地。未来汽车将变成人们第二个生活空间，ChatGPT的热潮为AI应用服务掀起无限想像，也让各界关注AI规范与标准制定 |
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格斯专注材料创新 站稳全球锂电池产业关键地位 (2023.02.22)
格斯科技自2019年底跨入电动车与储能用电池模组的设计、开发与制造，积极拓展储能差异化应用，选择制程难度与工艺技术最高的??酸锂及高镍三元材料系统，进行大尺寸软包电池芯与电池模组的生产，面对全球动力电池产业将从GWh迈进TWh时代，整合台湾技术人才，提供电池材料制造能力，站稳全球储能产业关键地位 |
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TI：五大因素让电动车成为趋势 (2023.02.15)
半导体技术是电动车创新曲线中的重要推手，不仅排除各种电动车采用的阻碍，也让汽车制造商能够设计受到消费者喜爱的平价车款。
首先，消费者不必再担心加油站的价格 |
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NXP：软体定义汽车2年内将明显成长 (2023.02.08)
全球软体定义汽车（SDV）架构的发展，正如火如荼的进行中，而恩智浦半导体（NXP Semiconductors）也看好这项趋势的未来，并由两位高阶主管连袂来台，表达对此一市场的重视，同时也揭露其相应的技术与系统解决方案 |
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Arm：多元化市场持续驱动成长 生态系夥伴达2500亿晶片出货量 (2023.02.07)
Arm 技术正在建构未来。多元化的市场发展持续驱动权利金与授权费营收的强劲成长，生态系夥伴也将达到 2,500 亿晶片出货量的里程碑。
根据 Arm 2022 会计年度第三季报告指出：
·总营收达 7 |
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ST：软体定义汽车创造全新使用体验与商业价值 (2023.02.01)
在新冠疫情爆发之前，戴姆勒（Daimler，德国汽车制造商）的执行长接受了采访，其中一个问题就是他将如何提升其公司汽车的品牌价值。他毫不犹豫地回答，他正在努力将宾士（Mercedes-Benz）转型为软体定义汽车 |
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ST：软体定义汽车它创造新使用者体验与新商业价值 (2023.02.01)
在新冠疫情爆发之前，戴姆勒的执行长接受了采访，其中一个问题就是他将如何提升其公司汽车的品牌价值。他毫不犹豫地回答，他正在努力将宾士转型为软体定义汽车。这是一个既具启发性，又充满智慧的回答 |
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台厌科未来三年车电比重冲25％ 新网通事业部独立 (2023.01.16)
电感制造商台厌科积极推动转型，强攻车用、网通两大市场，其中，车用打入美国电动车大厂及欧洲豪华车大厂，瞄准未来三年车用比重逾25％，未来将加强化台湾产能。
台厌科总经理谢明良表示，第一季工作日少，加上中国封控刚开放，营运仍在调整阶段 |
