CTIMES - 汽車電子

設計高性能低功耗三相無刷直流馬達控制系統 (2015.01.14)
概要如今，工程師將馬達控制系統用於數位與類比技術來應對過去面臨的挑戰，包括馬達速度控制、旋轉方向、漂移及馬達疲勞等。微控制器(MCU) 的應用為當代工程師提供了動態控制馬達動作的機會，從而使其能夠應對環境壓力和狀況

搭載怠速熄火系統微控制器汽車之通用型系統電源IC (2014.10.30)
摘要半導體製造商ROHM株式會社研發出適用在以HEV及EV為首的汽車動力方向盤、燃料噴射裝置等之各種高功能微控制器系統電源「BD39001EKV-C」。本產品採用獨創升降壓自動切換控制方式，即使電池電壓下降怠速熄火之後，仍可穩定輸出電壓，與傳統產品相比，新版的功率變換效率大幅提升，最高達5%

火力升溫 TI再推車用ADAS專用處理器 (2014.10.23)
TI（德州儀器）這兩年對於車用電子市場的動作相當積極，自先前推出Jacinto 6 ECO的車載資通訊專用的處理器後，緊接著又推出了Jacinto 6 EP與Jacinto 6 EX的版本，另外針對ADAS（Advanced Driver Assistance Systems；先進駕駛輔助系統）系統，也發布了TDA3x處理器，以強化車用安全

電動車將成為能量儲存市場新動能 (2014.07.21)
人們一天的生活中，包括交通、居住與生活，全都離不開能源的使用。根據Lux Research的預估，能量儲存市場的規模將在2020年達到500億美元，年成長率為8%，特別是在交通市場將會出現巨大變革，這主要由純電動和插電式混合動力汽車，將成為能源儲存的市場動能

車載資通訊市場 ARM架構將有機會出頭 (2014.06.12)
隨著車載資通訊的日漸普及，使得車用電子未來發展有了更多的想像，舉例來說，像是無人狀態下的自動停車、立體投影的虛擬遊戲、手勢控制與異物偵測等。這些情境在可預見的未來，其實都有機會被實現

電源管理在電動車的重要性 (2014.05.26)
隨著節能省碳的觀念遍及全球，電動車的呼聲也不斷水漲船高，在電動車大廠Tesla闖出一片天後，其中一項關鍵就在於車體本身的電源管理在升降壓之間的轉換，如何

擊退高油價電動車時代來臨 (2014.05.26)
隨著有越來越多汽車廠商投入研發電動車，將有助於刺激電動車的鋰電池價格持續下探，更能提昇汽車廠商導入大容量電池至電動車的意願。

全球充電站發展就差安全這一步 (2014.05.26)
電動車在國內的討論度雖然不低，但一般我們的了解，投入的業者並不算多，但在交流電充電站方面，台灣已交出不錯的成績單。理由在於，充電標準的發展已進入了最後的階段，安全就是最後一道關卡

汽車產業轉型前瞻 (2014.05.08)
手機剛問世時，很少人可以預見這輕巧裝置會如何顛覆人們的生活型態。智慧型手機的進化，讓行動裝置成了連結萬物的小型電腦。現在，扭轉電信產業的一連串科技發展也將對汽車產業帶來同樣震撼

5G WiFi將創造聯網汽車更多可能性 (2014.05.08)
手機剛問世時，很少人可以預見這輕巧裝置會如何顛覆人們的生活型態。智慧型手機的進化，讓行動裝置成了連結萬物的小型電腦。現在，扭轉電信產業的一連串科技發展，也將對汽車產業帶來同樣震撼

車用電子翻新英飛凌顛覆MCU想像 (2014.04.16)
車用電子所涵蓋的半導體元件相當廣泛，一言以蔽之，就是既有的系統設計架構套上車用規範。也因此，從既有的DC/DC、AC/DC、DC/AC、MCU（微控制器）、MPU（微處理器）等，這些元件都可以在車用電子中窺見其蹤影

美信：汽車電子不只是生意更是使命 (2014.04.08)
半導體的設計趨勢，正是透過高度整合與先進製程，讓晶片不斷進行微縮，也讓更為複雜龐大的系統能濃縮於體積更小的晶片當中。美信（Maxim Integrated）面對這樣的趨勢，不僅無懼，更誓言要將晶片整合的趨勢帶入類比領域

想進入車電供應鏈? 先搞懂AEC與ISO/TS 16949 (2014.03.25)
汽車領域今年初最大亮點是Google在2014 CES中展出了未來車用的Android平台，INTEL / nVIDIA等大廠也產出相關車用電子產品，應用平臺的建立將會加速相關車用電子產品的開發，可預期的是車用電子市場將於今年爆炸性成長

ABB：滿足充電站方案軟硬兼施才是王道 (2014.03.21)
綜觀電動車的發展考量，不外乎電動車本身的造價、電池的續航力與密度大小與充電標準等，當然，各國政府的電網架構也是必須考量的因素。 ABB自動化與驅動控制事業部資深業務代表劉佳炘指出

車載Telematics市場重新啟動!? (2014.03.11)
車用電腦打從Microsoft在1998年便提出AutoPC，之後每2、3年改版一次，但均未帶來廣大迴響，一直到2007年，隨著車用DVD、汽車導航等的普及，車用電子的資訊娛樂（Infotainment）才受到重視，如Ford提出Ford Sync，Fiat提出Blue&Me，或Kia提出UVO等，鴻海也在該年宣布進軍車用電子

SAE J1772成電動車充電介面主流仍有變數？ (2014.03.09)
儘管電動車（EV）的討論在台灣已有一段時間，不過產業界大多數的目光仍然還是停留在電動車本身的轉換效率與電池材料等方面的進展，但在充電介面方面的討論並不是相當的多，國內媒體針對此一議題也無太多深入的討論

Google的下一步：Android Everywhere (2014.02.12)
Google因以32億美元的高價購併Nest Labs，使人們開始重視Google的新佈局，特別是在Google AdSense/AdWord（智慧型廣告撮合平台）與Android（智慧型手機作業系統）的成功後，人們更期盼Google的下一步棋會是什麼？業界對重量級企業的後續動向有各種觀察法

iOS in the Car介面曝光 Google、蘋果車載槓上 (2014.01.22)
隨著國際CES 2014大展圓滿落幕，除了穿戴式裝置成為全場焦點之外，國際各大車廠展示汽車導入4G上網以及智慧汽車技術同樣備受注目。面對這塊諾大的車聯網商機，不僅車廠積極投入，也吸引到Google、Nokia與Apple相繼表態開發車載系統

Nvidia導入超級運算進軍汽車市場 (2014.01.20)
除了智慧手機、平板電腦等行動裝置市場之外，近來Nvidia也對汽車領域大感興趣，在CES中不僅獲得汽車大廠奧迪採用Tegra視覺運算模組 (VCM)，也與Google、通用汽車、本田、奧迪、現代等廠商組成開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance, OAA），而Nvidia也宣布其Tegra K1行動處理器將進軍汽車市場

[CES]NVIDIA第五代處理器高規格亮相 (2014.01.06)
在今年 CES 2014，NVIDIA發佈了繼Tegra 4後的第五代行動處理器Tegra K1，將GPU繪圖核心數從72個推進到192個。NVIDIA執行長黃仁勳在CES會場上宣佈，這款處理器能提供比Xbox 360及Playstation 3更佳的繪圖處理效能，而功耗上卻僅有5W（Xbox 360及PS3需要100W）