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CTIMES / 能源
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電源管理的好幫手——ACPI

ACPI規格讓作業系統、中央處理單元與周邊設備三方面整合起來,互相交換電源使用訊息,更加簡便而有效益地共同管理電源。
台灣馬達產業能效革新大晉級 (2012.11.08)
受到節能趨勢的引領,傳產的馬達因加上能效的附加價值躍上了市場主流;美國率先對業者強制施行馬達能效規範,更撼動全球馬達產業的革新與翻盤。 UL台灣總經理湯家德表示:「由於傳統馬達驚人的耗電量造成能源上的高負擔,美、加巿場已開始強制要求馬達必須兼顧能源效率,並對違規者祭出嚴重罰鍰
後鋰電池時代的突破點(下) (2012.09.30)
上文連結 美日作法大不同 而根據國情不同,各國對鋰空氣電池的充換也有不同的研究。以美國為例,由於美國土地較大,換電站或充電站距離遠,不易隨時充換電,因此IBM研究主題專注於如何做出二次電池
後鋰電池時代的突破點(上) (2012.09.27)
1910年,愛迪生曾說過,在未來15年內,電動車將會用掉比電燈更多的電力。而愛迪生也在那時一直致力於電動車電池的研究,希望能夠達到更高的發電效能。如今,愛迪生的預言早已被證實並不準確,且在經過一百年的發展後,電池仍然是電動車始終跨不過去的瓶頸
[獨賣價值]看不到的細節,才是科技產業的根 (2012.08.17)
當前科技的趨勢,贏得已經不再是硬體本身、或是拼價錢,而是在一個「看不到的小細節」。成立於1994年的LivingLab生活實驗,曾經參與近兩年的台北國際電腦展,靠著經驗與想像,LivingLab嘗試尋找舒適與節能生活的平衡點,希望打造最接近人心的智慧家居生活
台灣站回科技舞台的契機:材料 (2012.08.15)
創新人人都很愛講,但是要怎麼走出下一條血路,卻是台灣各大科技產業苦思尋找答案的議題。CTIMES本月的專訪,找上了一家難以歸類的企業總經理-台灣節能膜吳鐵漢,從「奈米科技」的角度,看綠能科技產業的下一個契機
[WOW]打破電動車哩程焦慮:鋰空氣電池 (2012.08.05)
今日的電動車都做得很炫、很酷,又標榜著環保,如果排除價格及充電因素,你會願意買一台取代你的汽油車嗎?根據調查,約有64%的買車人對純電動車有哩程顧慮(Range Anxiety)
台灣能源產業 請花功夫找出新價值 (2012.07.15)
順應全球節能減碳的趨勢,能源資通訊產業備受世界各國關注。資策會智慧網通系統研究所於13日舉辦「能源資通訊互通性研討會暨專題講座」,深入探討智慧電網相關技術、法制與推動重點
澎湖電動機車智慧能源補充設施啟用 (2012.07.09)
為完善澎湖地區電動機車使用環境,經濟部與澎湖縣政府合力建置27處330座智慧型能源補充設施。7月7日由經濟部次長杜紫軍及澎湖縣縣長王乾發於澎湖開拓館共同主持「低碳菊島電惦行 智慧型能源補充設施啟用儀式」,並現場示範操作,宣告澎湖綠色運輸普及化、生活化、便利化時代之來臨
會呼吸的鋰電池 (2012.05.16)
電動車首要課題是解決充電及電池問題。IBM最近研發一款新型材料的鋰離子空氣電池,該電池運作時是吸入空氣中的氧氣,並讓氧氣與鋰離子反應後產生電力;而在停車充電時,電池則會將氧氣釋放出來,猶如呼吸一般
儲能系統與動力電池 鋰電池應用新燃點 (2012.04.30)
隨著綠色產業抬頭,能源獨立與節能環保成為國家新興產業的發展重點。根據TrendForce旗下綠能事業Energytrend的預估,過去十年鋰電池讓手機與NB產業蓬勃發展,接下來的十年將會是以家用儲能與車用電池系統為發展主體,成為下一波推動鋰電池成長的關鍵應用
Google與名導演投資 從事行星採礦任務 (2012.04.25)
總部設立於美國華盛頓的行星資源公司(Planetary Resources)已獲得谷歌高層,包含執行長佩吉(Larry Page)、執行董事長施密特(Eric Schmidt)和美國深海探險家與大導演卡麥隆(James Cameron)的支持,將注入大筆資金投資在未來將開採鉑和水…等資源於小行星上面
德國萊因:高油價因素讓電動車市場更明朗 (2012.04.17)
節能減碳是目前汽車產業最重要議題,而電動車的發展早巳成為眾多汽車電子廠商關注的焦點。 第二屆台灣國際電動車展 (2012 EV Taiwan) 於 4月 12 - 15 日於世貿展館盛大展開,台灣德國萊因也將於展場設置參展攤位 (世貿一館 D0414) 提供國內外廠商有關電動車充電系統的最新測試與驗證資訊
電池大革命(3) 蘋果帶動聚合物鋰電池需求 (2012.04.06)
在眾所期盼下,蘋果新iPad終於亮相。除了使用相同的聚合物鋰電池外,為了滿足高解析度面板、4G的高頻寬傳輸等高耗電零組件的需要,也將電池芯容量加大,從原本的2300mAh提高至3800mAh,增加容量幅度達65%
電池大革命(2) 聚合物鋰電池高舉薄型化大旗 (2012.04.03)
儘管鋰離子電池隨著行動裝置的大幅成長而更為普及,然而使用上的問題也開始一一浮現。鋰離子電池在高低溫不同環境中使用非常容易縮短壽命,例如在Notebook環境中,由PC處理器所造成之封閉高溫的使用環境,對於必須長期處於約45℃溫度使用之電池壽命,是個非常嚴格的考驗
電池大革命(1) 鋰離子電池全面普及 (2012.04.02)
從行動裝置的普及開始,鋰離子電池便在行動電源供應上,扮演了非常重要的角色。然而由於行動裝置以輕薄、可攜為主要訴求,在其設計上難免需要配合這些需求而做改變,而扮演要角的電池,也被迫得在其外型方面跟著做出變化
電動車中國路(1) 政策偏離期待 (2012.02.13)
德國萊因日前對中、德、日、美等全球12個主要市場進行電動車調查,調查報告指出,中國受訪者購買純電動車的意願(88%)僅次於印度的92%。除了對於純電動車前景看好外(大部分國家選擇油電混和車),政府的政策也對電動車發展有極大的幫助,中國現已超越美國成為最大市場
高速電動車無線充電道路 (2012.02.08)
史丹佛大學最近提出移動電動車的無線充電技術,他們運用發送源線圈和接收線圈的優化與調整實驗,以解決有限範圍的充電困境。研究人員開發的磁共振系統提供電動車穩定的無線充電,這個發想緣於MIT的磁共振功率燈泡,研究人員希望看到類似系統做為路面電動車無線充電使用
車用能源收集晶片問世 (2011.12.12)
Imec和霍爾斯特中心宣布,已經成功研發出一個MEMS的能源收集晶片(如圖片),這款晶片可以輸出約489μW的功率電力,而根據測試,這個晶片最適合使用在汽車的胎壓偵測上,當汽車以70公里/小時的速度前進時,約可產生42μW的電力,而這樣得電力已足夠一個簡單的無線感應器使用,這也意味著之後的輪胎感測將無須採用額外的供電
把熱轉成電的新材料 (2011.11.14)
美國明尼蘇達大學的材料研究團隊,研發出一種新型的金屬合金材料,當它被加熱時,就會產生強烈的磁場,而通過相變,就能把熱能轉為電能。而這種特性,將可以套用在目前多數的發電設施上,包含太陽能和核能,都有沸騰和冷卻水的交替過程,若能將之結合,將可以進一步增加發電效率
電動車電池電力技術論壇 (2011.10.20)
「無油」汽車的時代已近了!未來的車子,將不再使用「汽油、引擎、變速箱」,取而代之的是「電池、馬達和電子控制系統」的電動汽車。 隨著電池系統效能提升,電動車開始由油電混合車(Hybrid EV)走向插電式油電混合(Plug-in HEV)及純電動車(Pure EV),鋰電池將取代鎳氫電池成為下一代車用動力電池主流

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