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行車安全升級 DSRC的時代新任務 (2019.04.11)
就目前的發展態勢，DSRC與-V2X兩種系統都可以在車輛和環境中共存，然其成本與複雜性，將導致汽車製造商最終僅選擇其中一種技術。 |
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車聯網發展及產業鏈策略布局觀察 (2019.04.11)
C-V2X作為5G重要組成部分持續演進，使得各國皆積極針對C-V2X技術展開研究與測試工作，包括法國、德國、韓國、中國、日本和美國等。 |
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工研院DSRC智慧道路安全警示系統獲頒愛迪生獎 (2019.04.03)
工研院研發iRoadSafe智慧道路安全警示系統，將在美國時間(4)日獲頒愛迪生獎（Edison Awards），與陶氏化學、Adobe、Abbott、3M、IBM等國際知名機構共同獲得此一殊榮。iRoadSafe智慧道路安全警示系統採用工研院自行研發的DSRC車間通訊設備，也曾獲得美國交通部rQPL(Research Qualified Products List)的認證肯定 |
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看見行車盲點 DSRC實現大規模道路使用者鏈結 (2019.03.26)
DSRC是一種短距離無線通信技術，可使車輛直接與其他道路使用者和其他道路使用者進行通信，而無需透過基地台或其他基礎設施。每輛車以安全和匿名的方式，每秒發送10次其位置、方向和速度 |
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福特押寶C-V2X 車用通訊技術之爭白熱化 (2019.03.21)
在今年一月所舉辦的CES展，在展會的第一天，福特汽車便已經公開承諾，將於2022年開始在美國的所有新車型中，部署汽車V2X技術，也就是C-V2X。以LTE技術為主軸C-V2X正是LTE-V2X，在未來更可銜接新一代的5G通訊技術 |
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DSRC與C-V2X各具優勢 雙模設計成車連網趨勢 (2019.03.20)
自駕車技術日益發達，不僅對車輛安全的要求增加，車連網更是驅動自駕車的技術之一，目前車聯網技術標準主要包含DSRC與C-V2X兩大陣營，為提供車輛兩項技術各自優勢，未來車連網通訊技術將有望朝雙模設計發展，打造無縫連接的車聯網市場 |
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各方技術推進 加速C-V2X車聯網發展 (2019.03.15)
5G汽車協會(5G Automotive Association；5GAA)與全球認證論壇(Global Certification Forum；GCF)日前宣布合作，盼透過雙方資源共享，加速推動蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything；C-V2X)認證，同時加快相關產品的上市時程 |
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連網汽車發展之先進無線技術需求 (2018.05.02)
汽車連網普及性的提升有助於汽車產業持續邁向自動駕駛發展而成為產業的通用標準。 |
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物聯網的「無人駕駛」安全之道 (2017.10.23)
相關資料顯示，2025年全球聯網汽車數量將達到2.2億，這將使聯網汽車的安全面臨極大挑戰，自駕車的安全問題更是備受考驗。 |
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附的網址錯了 (2008.04.09)
附的網址錯了 |
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Telematics資通訊平台整合無線通訊智慧上路 (2008.03.25)
Telematics車載資通訊技術，常與車用電子（Auto-Electronics）以及智慧型運輸系統（ITS）相提並論。Telematics是以通訊網路為主幹，串接道路與車或道路與人之間的溝通。第三代Telematics則引進V2V與V2P，具備多樣性的通訊功能，汽車產業在某種程度上已逐漸向資通訊技術產業概念靠攏，邁向整合式平台與開放式架構發展 |
