「打群架」，是近期時有所聞的一個產業用語，不管是政府機關，還是民間企業，三不五時就竄出一個新的結盟，或者什麼Team，強調要「打群架」，串聯多家業者的能力，共同提供一個整合的、全方位的解決方案和服務，或者齊心齊力來突破技術和業務接單難題。

而這個打群架現象，其實反應了目前的產業現況有多麼深不可測和詭譎多變。單一廠商要想存活，就宛如汪洋中的一條船，只能任由趨勢大浪恣意衝擊，難以施展，更別談要御風浪而行。只有結合其他勢力組成一個聯盟艦隊，透過緊密的聯繫與搭配，才比較有機會能夠持續向前。

軟硬整合不夠用 還要能智慧整合

台灣的資訊業起飛約是在1970年代，以PC製造和電子零組件為主，而當時為了追求產量和低成本，也為了避免與國外領先者競爭，因此主要為硬體供應與代工為主，主要的系統設計，以及裡頭其他的作業系統和軟體，都是由原廠或者第三方來提供，強調的是快速製造。

但進入90年代之後，產業的型態與客戶的需求進入了新的層次，附加價值與服務優先的思維開始進入產業之中，於是帶起了軟硬體整合的思維。硬體的製造商也開始加大在軟體的投資，不僅增加軟體的人才，也擴大整個軟體部門的規模，並逐漸興起來自有品牌的思維。

到了最近，物聯網、大數據和人工智慧的加入，更讓這一切變得無比複雜，不僅需要先進的軟硬體，從終端到後端，甚至到規模更大的雲端，都必須要一氣呵成，才能夠無縫整合和匯流種種的資料與數據，以進一步產生有價值的商業智慧。

而這從研發端到應用端，最後到商業決策端，所涉及的到軟硬體的總類、應用的範圍、以及實施的範圍，顯然已是龐然大物，製造業者也很快就意識到，這不是單一家公司或者一個集團可以承擔的業務，如不採取結盟和更大範圍的垂直整合的經營，恐怕會落得無生意可做的局面。

圖1 : 華碩、台灣大、廣達組成跨產業AI聯盟，取得國家實驗研究院國家高速網路與計算中心「雲端服務及大數據運算設施暨整合式階層儲存系統建置案」。

特別是在智慧應用時代，最終的數據分析對客戶才是最具價值的地方。就如同商家不能只買一顆或兩顆的智慧監視器，而是必須要建置一整套的應用系統，從感測器、鏡頭、網路設備、管理電腦、到最後的雲端平台和分析軟體，而且不會是一次性設備，許多還必須依年費的方式來進行。

組建大聯盟 彌補技術與業務力不足

也因為如此，若依過去的模式，多數的業者僅能提供其中數項，很難負擔整體系統的建置，然而客戶卻十分依賴這種完整解決方案的產品。這便是促成業者積極參與聯盟和發起聯盟的主因。

目前這種大聯盟趨勢，已經在各個領域類別開始發酵，幾乎所有的應用類別都有這個類似的情況，原因無它，就是這種智慧化的需求正在所有的領域發酵。

在台灣，主要的聯盟成軍都是由政府發動，但民間業者自行結成的近期也越見頻繁，整理一下近期的結盟事件如下：

PCB智慧製造聯盟A-Team

成軍的主要因素是為響應政府「五加二」產業創新計劃，並透過工業局來實施。旗下的成員有：研華科技、工研院、資策會、鼎新電腦、欣興電子、敬鵬工業、燿華電子、迅得機械等，目標是讓台灣的PCB產業邁向智慧化。

圖2 : 研華科技與台灣電路板協會、迅得機械、欣興電子、敬鵬工業、燿華電子、資策會、工研院電光所及機械所的聯盟，展示PCB A-Team的階段性成果。

聯盟的主要領頭羊是研華科技，日前也在台灣電路板產業國際展覽會，發表以「一個標準、兩個平台」為核心的階段性成果與共創方案，展示目前台灣PCB產業在智慧製造的成果。

台灣人工智慧A Team

由華碩、台灣大、廣達三強所組成的跨產業AI聯盟，由華碩負責雲端伺服器、雲端服務平台與AI應用整合服務，台灣大哥大負責機房建置、資安與維運，廣達電腦負責AI/HPC運算及資料儲存平台。

三方成軍後，也宣布取得國家實驗研究院國家高速網路與計算中心「雲端服務及大數據運算設施暨整合式階層儲存系統建置案」，將協助建置新一代的AI計算主機。

人工智慧產學研聯盟

是一個更具官方色彩的聯盟，主要由國家實驗研究院發動，成員以學界與研究單位為核心，且都位於南台灣，參與的民間業者並不多。目前聯盟成員以南部大學為主（成大與中山大學等）、智崴資訊、中鋼、高雄市政府、南科管理局、國研院、工研院、資策會和金屬中心等。

該聯盟自訂兩大工作目標，一是搭建國內外人工智慧產業界的交流，以及產業界與政府、大學院校與研究機構等之間合作的溝通平台。

服務型機器人聯盟

由台灣智慧自動化與機器人協會與資策會數位服務創新研究所發起，成員包含台灣新光保全、松騰、佳世達、仁寶、上銀、台灣智能機器人、瞻營全、鴻匠、立普思、東元、宜睿、經緯航太、威聯通與喜福會智慧、及大潤發、購物中心協會、財團法人聯合醫學基金會等。

由於服務型機器人是非常典型的智慧應用，整合了IoT、雲端、數據分析及人工智慧技術，再加上市場需求已逐漸浮現，因此加入的企業非常多。

A-I-M航太工具機產業技術大聯盟

這是專門針對航太產業所結成的聯盟，結合了台灣航太業的領導者（A Team），以及經濟部旗下的技術研發團隊（I Team）與機械產業（M Team）所組成的， 希望藉由三方的整合，搶攻兆元等級的航空市場。該聯盟是以台中為基地，看好其精良的機械與工業製造能力。

宜鼎AIoT策略聯盟

工業儲存商宜鼎國際攜手旗下四家子公司（安提、捷鼎、巽晨及安捷科），美超微（Supermicro）與鐵雲科技（IronYou），共同組成的策略聯盟，強調具備完整的AIoT生態系統，可對接從儲存、運算、高速無線連線與AI辨識分析等需求，助客戶立即建置具備AIoT功能的應用。

Gogoro電動機車聯盟

成功在台灣電動機車市場打響名號後，Gogoro便開始積極組建聯盟，布局電動機車的能源網，目前已結盟台灣山葉、摩特動力（PGO）、宏佳騰（AEON），要在台灣建立智慧交通與能源系統。此外，Gogoro也結盟國際物流業者DHL，以及台灣的郵局。

結盟成效待評估 獲利是重要指標

圖3 : 這些大聯盟的組合，會帶來多少改變，真的是要拭目以待。

而除了本土企業的產學研聯盟，較為大型的台灣企業，或者事業以海外為主的國際型公司，也都紛紛結盟國際一流的業者，以搶佔智慧慧時代的商機。

例如，聯發科加入由亞馬遜、臉書及微軟創立AI架構開放神經網路交換格式（ONNX）聯盟，並與中國騰訊、商湯科技、曠視科技、虹軟在人工智慧技術進行合作，將共同組成AI策略聯盟。

遠傳電信加入5G汽車通訊技術聯盟(5G.Automotive Association，5GAA) ，為台灣首家加入該聯盟的電信業者，將全力推動C-V2X標準在車聯網與自駕車的應用。

上述這些類似的合作與聯盟，可預期未來還會有更多，也會更頻繁發生，但能不能帶來正面的效益，並更具體的轉換成企業的獲利，則是觀察的重點，尤其是組成越複雜的聯盟，其各自的貢獻與效益將會越難評估。

而對企業來說，外部的合作成效一直是相當難以評估的項目，要投入多少資源？又要取得多少的回收？常常都是難以量化，因此這些大聯盟的組合，會帶來多少改變，真的是要拭目以待。