因应全球节能减碳趋势与台湾电动巴士推行政策，不仅有鸿海集团主导MIH电动车联盟，打造首款电动巴士E BUS。由汉翔航空工业与车辆科技唐荣等公司自去（2021）年8月起组成CTP（Commercial Taiwan Partnership）联盟也不落人后，于今（5）日假南港展览馆举办携手合作开发的Alighter TAIWAN电动巴士全球首场发表会。

汉翔与唐荣等公司自2021年8月起组成CTP联盟也不落人后，于今（5）日假南港展览馆举办携手合作开发的Alighter电动巴士全球首场发表会。

会中既展现Alighter TAIWAN具备台湾首创5项独特性的国际级技术，包括轻量化铝合金车身、人性化全低地板、电池液冷系统、液晶智慧座舱等先进科技应用，以及超过30家台湾重要韧性供应链的成果，将共同搭乘Alighter电动巴士开往商用电动巴士的国际市场，为国际各大城市，提供智慧移动（E-Mobility）价值的创造与创新。

唐荣车辆科技公司董事长何义纯进一步剖析，Alighter TAIWAN电动巴士超越台湾电动巴士国家队的性能标准，分为：

1.符合国际电动巴士电池组趋势的智慧控制液冷技术，已依序从风冷升级为共用电空调冷气制冷、智慧控制全循环液冷等散热技术，减缓电池衰退与延长使用寿命。

2.配备362 kwh高电量，续航力长达450km，已远超现今国际电动巴士品牌的标配续航力约400km之外，Alighter TAIWAN离峰时段的电量还可适时为电网反向供电（V2G），让电网系统更加稳定。

3.共采取高达18项人机介面的智慧化项目与一机多屏智慧座舱，整合液晶仪表、HUD、车载资讯、语音或身分辨识与ADAS先进功能融合的特点，使用者将可透过「软体」更新，获得车辆最新智慧化升级功能与保养服务资讯等体验。

4.提供OTA（Over the air）空中下载创新技术的软体升级服务，能有效缩短车辆召回程序，大幅缩短维修时间及降低成本，达成在主被动安全系统的安全性与可靠度上大幅升级。

5.铝合金车身的轻量化技术，除了可获得仅约钢材1/3重量与低能耗效益外，由于在全球车辆用铝金属回收率达90%以上，铝合金料亦具有极高的经济价值和再生使用能力，将有助于未来实现碳中和环保目标，已被欧盟各国电动巴士大厂列为标准规格。

其中参与Alighter TAIWAN电动巴士实车发表的CTP联盟成员，包括：汉翔航空、亚力电机、宗盈国际科技、大同公司、远东机械、信邦电子、飞宏科技、帷享科技、奇美车电、为升电装、穗高科技、和全丰光电等Tier 1联盟成员的共同参展。

汉翔航空工业公司董事长胡开宏表示，去年是汉翔科技服务业务的丰收年，与唐荣合作始于6月8日双方签订合作协议书，确立共同发展铝合金全低地板电动巴士；同年8月12日就举办电动巴士车型概念发表会，并宣布组成CTP联盟，共同打造电动巴士新未来。

此外，为提升全车扩充性与营运弹性，Alighter TAIWAN亦配置完善的各类讯号及电源输入输出装置，可因应客运业者不同的需求及驾驶环境，方便快速加装各式设备。该款新型电巴还采用复材车身，除可减轻约600kg；也使续航力提升至450km以上、0~20公里加速仅需2.3秒，大幅缩短加速时间。何义纯表示：「Alighter电巴2022年Q1打算先在台上市销售，同年Q3、Q4拟再进军美国电巴市场，抢攻全球电动巴士销售商机！」