根据国际能源总署（IEA）公布的2050全球净零排放路径图，分析减碳的具体行动和时程，其中2030年电动车市售比占60%。而低碳运输是电动车领航未来的重要发展方向，工研院今（11）日携手多家厂商推出全台首辆超级电容储能运输车，透过石墨烯超级电容取代铅酸电池，能大幅减少电动运输车高达九成的充电时间，提升三成载运量，并能克服坡段行驶马力不足的问题，为新一代绿色再生储能载具方案，将为农业运输迈向低碳运输奠定基础。

工研院携手环兴科技、隹荣能源、恒智重机推出全台首辆超级电容储能运输车，图中为恒智重机董事长翟毓溶（左三）、工研院机械所组长郑咏仁（左四）、恒智重机??总经理翟清楠（左五）。

由於超级电容储能运输车行驶时不会排放二氧化碳、悬浮微粒等空气污染物，发电结构采用再生能源，是比燃油车还低碳的关键因素，已应用在全国最大产地蔬果集散中心、交易量占全台1/3的西螺果菜市场。工研院机械与机电系统研究所组长郑咏仁表示，超级电容储能运输车利用石墨烯为电极材料，取代市面上以活性碳制成的电容，能量密度与充放电速率更高，不但能大幅减少电动车的充电时间，由原本铅酸电池8小时缩减至仅需44分钟即可充饱电上路；此外，石墨烯轻薄的特性是原有铅酸电池1/3的重量，可额外增加载重约420公斤、提升逾三成蔬果运输效益，有助电动载具在农业领域上的加速应用及普及。

隹荣能源科技总经理黄泳胜表示，超级电容模组通过多重安全性的测试，具备充放电时间快且电流稳定的优点，可广泛应用在电车、电动汽车、太阳能板及风力发电等相关产品。恒智重机??总经理翟清楠表示，超级电容储能运输车具有三重优势，电力系统更符合环保和安全标准之外，更大举提高电动车的充电效能，载运量较过去提升近三成。

工研院结合跨领域研发优势开发电动车技术，推出超级电容储能运输车，提供更加友善环保、安全无虞，且助产业加值效益的电动载具方案，让农业应用发展与环境生态得以永续共存。