安世半導體原為荷蘭公司、總部位於奈梅亨（Nijmegen），聚焦於二極體、晶體管、電源管理晶片等成熟製程元件。其母公司為中國的?泰科技（Wingtech Technology），該公司在 2018 年透過收購取得安世半導體。

安世半導體引爆全球半導體供應鏈的結構性風險

近年來，隨著美中科技競爭升溫，歐洲亦愈發重視其在半導體供應鏈中的「技術外流」與「安全控制」風險。荷蘭政府於 2025 年9 月30 日，引用其國內法案《貨物供應法》（Goods Availability Act）對安世半導體採取臨時接管措施。

政府理由包括：公司治理有「重大缺陷」、可能對歐洲關鍵價值鏈與經濟安全造成威脅。事件爆發後，即引起中國、荷蘭與歐洲供應鏈高度關注。

荷蘭政府於9月30日宣布對安世半導體實施接管，並暫停中國籍高層（例如前CEO張學政）職務。此舉被視為歐洲首次針對控制權在中資背景下的歐洲半導體公司採取如此強硬措施。歐洲汽車與半導體業界開始警戒：安世是提供大量「基礎型車用與工業用晶片」的重要供應者，其元件被廣泛用於汽車電子、智慧裝置、消費與工業應用。

作為回應，中華人民共和國商務部於10月4日對安世半導體中國子公司及其分包商，實施出口管制，禁止其將部分在華產成品與子組件出口至海外。隨後，安世中國的東莞工廠出貨出現停滯，公司向客戶發信表示「無法保證中國廠何時恢復出貨」，甚至「無法確保出貨品質」。

11月初據報導，歐洲與中國透過中歐「稀土與半導體供應鏈臨時協調紀要」達成階段性協議：荷蘭放棄了先前提出的「中荷共同管理層重組」方案，中方則同意分階段解凍安世在華產能。然而，儘管有緩解跡象，安世仍警告其中國廠能否恢復出貨、恢復品質仍不可保證。

安世的產品在車用電子為關鍵零組件（如保護二極體、電源管理、晶體管等），若延誤或中斷出貨，歐洲、日本、甚至全球汽車廠可能面臨停產或大幅減產風險。儘管安世不專注最尖端製程，但其大宗供應角色使得成熟與中階製程元件亦成為供應鏈瓶頸。台灣、歐洲的車用零部件廠也因此面臨急單可能泡湯的警示。

事件凸顯「設計與製造在歐洲／封裝與測試在中國」的傳統營運模式已面臨地緣政治風險。歐洲企業必須考慮去風險化、地理分散、替代供應源與備庫策略。荷蘭利用《貨物供應法》遏制公司控制權變動與核心技術外流，這似乎成為西方在半導體領域的新範式。

儘管中歐達成協議，但安世已明言無法保證中國廠何時復工、品質何時保障。短期內風險仍在。汽車與電子廠商將加速尋找替代晶片供應商、或推動重新認證流程（尤其車規級元件），但此需時數月甚至數年。

該事件不是孤例，反映出科技鏈條上「所有環節、不僅先進製程」都可能被納入戰略管控。業界應提早評估「成熟製程元件」的風險。歐洲不再只做「中遊製造+中國封測」模式的容器，它正在主動擴大自身對半導體產業關鍵環節（特別控制權與知識產權）的掌控。

中國雖有反制措施，但亦在協議中釋出階段性解凍產能訊號，顯示在供應鏈穩定與國際談判間尋求平衡。

安世半導體事件雖涉及一家看似「非尖端製程」的公司，但其所引爆的，是全球半導體供應鏈中不容忽視的結構性風險：成熟與大宗元件，也可能成為地緣政治與供應鏈斷裂的突破口。歐洲、荷蘭政府的硬介入，揭示了西方對於半導體自主與安全的決心。

對於台灣、亞洲電子供應鏈而言，此次事件提供兩大提醒：一是「不要只盯先進製程」，成熟元件同樣關鍵；二是「備源與分散」策略不可忽視。隨著事態演變，後續觀察重點包括：安世中國廠復工時間、出貨品質是否受控、車用電子業是否爆發實質中斷，以及中歐貿易談判是否延伸至更廣半導體領域。