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特斯拉突破量产瓶颈 接近全自动化式生产
 

【CTIMES / SMARTAUTO ABC_1 报导】    2018年07月04日 星期三

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特斯拉执行长马斯克表示,特斯拉在第 2 季的最後 1 周制造逾 5,000 辆 Model 3,「刚成为真正的汽车公司」。马斯克也在寄给员工电邮中写道,下个月 Model 3 每周产量可??进一步拉升至 6,000 辆,若计入 Model S 和 Model X,等於 1 周产 7,000 辆车。

Tesla 把其生产线视为测试新技术的实验室。公司高层认为组装 Model 3 的一体车架可以用更少的焊接点。该车仍有超过 5,000 个焊接点,但工程师认为其中 300 个是非必要的,因此重新设定机器人来剔除那些焊接点。

由此可以看到,特斯拉电动车的制造思维,是属於网路时代式的,在制程上只要发现可以改善的部分,就会立即着手更动,如同修复网路上的bug一样。其中最大的优势是,车款的迭代速度会加快,而非传统车厂一般,每隔多年才有一次大的更新。

缺点也很明显。因为使用的是自动化新式产线,没有和传统车厂相关的供应链合作,因此许多零件都得自行包办,如自家的电池工厂Gigafactory负责生产电池模组等,制程速度缓慢是可以预期的,但当产线逐步建构完成後,其生产效率将高过传统车厂,高度自动化与软体化的发展,会冲击到整个汽车供应链。

在台湾也能发现,过往机车的发展,几??是停滞不前,每隔几年的变动也相当有限,而在电动车Gogoro横空出世後,不仅在电动车能源上做出突破,也同时让智慧型手机能与车辆沟通,取得能源当前数据以及位置,并进行站点分析,提高用户体验满意度,形成良性循环。期待特斯拉能突破更多制程瓶颈,推动传统产业进行升级。

關鍵字: 电动车  自动化  gogoro  tesla 
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