為補足夜間公共運輸缺口，解決公共運輸駕駛人力不足問題，近年產學研單位積極合作推動自駕車相關產業。為推動自駕車應用於公共運輸，台北市政府與台灣智駕公司合作，向經濟部申請於北市信義路公車專用道進行夜間自駕巴士測試。

圖左至右:創知能總經理鄭錦桐、臺灣智駕公司執行長沈大維、交通局局長陳學台、資訊局副局長高永煌、台北智慧城市專案辦公室主任李鎮宇、資拓宏宇副總經理蕭偉政合影(攝影/陳復霞 )

本計畫預定投入3台自駕巴士，包含4米與6米2種規格的電力驅動車輛，4米巴士最大可乘載9人，6米巴士最大可乘載34人；實驗初期行駛速率以不超過15公里/時為原則，僅利用凌晨00:30至2:30進行測試，未來將視階段結果逐步調整行駛速度與測試時間。本次實驗運行路線為台北市信義路-中山南路口至信義路-基隆路口之公車專用道，至東西兩端點時則改採人工駕駛繞行一般道路後回到公車專用道上。

台灣智駕公司為新創公司，其協作成員包含創奕能源、奕兆綠能、興創知能、資拓宏宇、英研智能移動及大都會客運。台灣智駕公司執行長沈大維指出，此次測試的車輛先前已在台南沙崙的自駕車測試場域進行測試，和北市府的合作重點在於將利用市區道路實測自駕巴士的夜間行駛能力，包括感測器是否可於夜間發揮正常效能或需要備案補救，以及測試多個路口的行駛狀況，包括有效辨識號誌、路口來車提前判別等情形。

沈大維表示，為了辨識路口交通號誌，除了自駕巴士的攝影系統，自駕巴士也蒐集行控中心的道路號誌資訊，為偵測橫向車道來車狀況，也在光復南路、敦化南路路口設置偵測設施，透過短距通訊向自駕巴士提供路況資訊，以利能夠提前預備，例如針對盲點行人的情況--自駕巴士在8到10公尺偵測到行人出現時會減低車速，5公尺自動煞停，一旦遇到緊急狀況時則會加重煞車的力道，藉以維護行駛安全。沈大維表示，這次每輛自駕巴士測試時將會有隨車駕駛參與，在必要時接手控制車輛。

交通局局長陳學台強調自駕巴士的測試在安全與效能皆很重要，尤其是安全，目前各國都仍處於特定路段進行測試，尚未有道路實地驗證，他認為高速道路也是適用於自駕車測試的好地點。另外，台北市將透過本次實驗與業者共同檢視自駕技術並評估拓展公共運輸服務的可能性，加速自駕相關產業發展，同時提供民眾安全舒適的夜間交通新選擇。依循台灣智駕和北市交通局的計畫，為驗證本計畫路線運行時可能面臨之各種情境反應，預計5月開始上路測試；雙方將依據測試結果，逐步開放夜間載客測試，最快將於9月至明年2月則開放給民眾試乘體驗。