亞洲在全球電子製造業中一直都扮演著關鍵的角色，約有超過9成的電路板（PCB）在此製造，又以台灣、日本、南韓、中國大陸的電路板企業最為重要，在多年競合下已找到彼此所屬的市場定位。台商則為全球最大電路板供應商，因產品齊全、技術領先，陸資次之，以硬板為大宗；日商居三，以載板及軟板為主。南韓第四，主攻載板領域。

中日韓電路板同業的發展策略令人注目，除了在兩岸合計超過20家PCB製造商宣布投資後，全球PCB產業也在東南亞開闢了新戰場

由於全球PCB產業約數千家製造商，同業競爭向來激烈，企業需要緊盯產品與技術發展，調整市場定位方能勝出。其中應用最廣的硬式PCB，包含單雙面板、多層板、HDI板，因技術成熟競爭最為劇烈，由擅長成本管控的台商及陸資板廠所主導。

擁有終端產品設計優勢的日韓，其PCB產業以其技術優勢且生產成本較高，已逐漸退出中低階產品；轉型往技術門檻較高的軟板及載板領域，如今日本為全球第2大軟板、第3大載板生產國，其主要為半導體、通訊與車用電子等應用。

南韓大廠則在退出HDI後高度集中於載板發展，如今已是全球第2大載板生產國，產品以BT載板為主，應用於手機AP、DDR、SSD。對企業而言，除了大環境與市場變化，主要競爭者策略觀測，也是重要議題。

此外，目前日本PCB產業仍有5成在日本生產，其次為中國大陸與東南亞的泰國、越南等地，近年來專注於載板與車用板業務，以ABF載板為主，此高階產品生產主要集中於日本境內，包括IBIDEN、SHINKO、MEIKO與KYOCERA等廠商。而車用PCB應用涵蓋較廣，如軟板、HDI與多層板產品等，此類產品相對成熟穩定，且勞力較密集，生產基地則橫跨日本及海外，主要廠商為MEKTEC、MEIKO與CMK。

南韓PCB則有6成在韓國境內製造，其次為大陸與東南亞的越南、馬來西亞，原擅長於HDI的韓資，在台商與陸資的競爭下，這幾年韓國大廠如三星電機(SEMCO)、LG Innotek與大德電子（Daeduck Electronics）皆已退出，轉往高附加價值的載板業務，並強化韓國本土與東南亞的生產量能，其中SEMCO、LG Innotek、Daeduck等廠商積極擴張ABF載板產能，而Simmtech則持續深化BT載板與高階HDI業務。

陸資PCB也近乎100%的生產都在大陸境內，自去年底起陸資大廠紛紛宣布前進泰國設廠，為大陸PCB產業向海外移動的新里程，此波投資第一階段量產時程，大約落於2024下半年至2026年。

預估2026年陸資PCB海外生產之產值比重，將提升至1.5%~2.0%。汽車產業的發展是陸資板廠的另一個亮點，原本汽車即是大陸的重點扶持產業，尤其是新能源車，不論銷售或生產皆在全球扮演重要的角色，今年五月官方推動新能源車下鄉，倘若目標能實現，經濟規模將再度放大，對於PCB產品的影響力將不亞於電腦、通訊以及消費性產品。

中日韓電路板同業的發展策略令人注目，除了在不同的產品領域發揮了自身優勢，在兩岸合計超過20家PCB製造商宣布泰國投資計畫後，全球PCB產業也在東南亞開闢了新戰場，泰國有望成為新的PCB生產聚落，群聚能夠減少廠商的物流、採購成本，更能激發產業的創新與突破。

為促進泰國產業鏈的合作與交流，健全在地的PCB生態系統，台灣電路板協會與電電公會將於2024年2月29日~3月2日在泰國曼谷偕同會員參與「泰國電子智慧製造系列展Intelligent Asia, Thailand」，集結供應鏈的力量。同期TPCA將於展期舉辦各類的會議活動，建構多元交流平台，如趨勢論壇、產學與人才媒合等活動，強化會員在泰國新布局之韌性，攜手開創新市場。