在亞洲的某些地區，以卡片為基礎，進行交通應用的非接觸式支付已經非常成熟，例如香港的八達通和新加坡的EZ-Link就是這樣的應用案例。意法半導體的安全微控制器事業部行銷應用總監Jerome Juvin認為，這絕對是一個發展行動支付的重要機會。以香港為例，公共交通系統已經開始採取行動，跨域非接觸式交通卡時代，準備接受手機刷交通卡，目前市面上也已經可以看到有支援香港交通卡技術規範的智慧型手機。對於新加坡的EZ-Link交通卡，相關廠商已經採取行動，在手機上部署交通卡，這絕對是相關業者部署行動支付解決方案的機會。

例如STPay-Mobile的優勢，就在於無需改變現有基礎設施。所以是一種很容易在現有公共交通基礎設施中整合手機支付的方式。在世界其他地方也有很多例子。例如杜拜就宣布，現在除了接受現有非接觸式交通卡外，還接受使用NFC手機來支付公共交通費用，因為對於杜拜來說，最大的好處是他們可以重複使用現有的基礎設施。至於新加坡的交通卡，由於新加坡的公車公司負責刺激市場積極性，一旦有了企業參與，加上積極度，企業所提出的行動支付平台就非常適合在行動裝置上模擬非接觸式交通卡。

目前由於手機配置、使用習慣的原因，二維碼支付在中國顯得更加流行，甚至是在交通卡領域上，很多機器開始相容二維碼。對於NFC與二維碼支付來比較，兩種技術其實是可以互補的，它們都有助於帶來新的行動支付體驗。若以公車售檢票這個應用市場來看，儘管二維碼在公車購票中變得越來越主流，然而每個國家的情況都不一樣。例如，在日本的東京和俄羅斯的莫斯科這些不同的城市，二維碼支付可能不是最合適的公車購票技術，因為閘機入口的人流輸送量非常大，如果刷卡時間超過300毫秒，就會開始排隊，很多人排起長隊等待刷卡。

相比之下，無論是在智慧型手機上，還是在實體卡片上，NFC技術在閘機上的支付速度都非常快，這是NFC非接觸式技術的優勢。以上海地鐵為例，乘客使用二維碼支付車費時，需要打開手機螢幕，獲取二維碼，然後，放在讀取器前掃描，這個過程需要時間，顯然會造成排隊等候，所以，使用者體驗不是很好。一些交通部門對輸送量和使用者體驗非常謹慎。所以儘管二維碼支付還在使用，但是它的成功僅限於特定的國家。