SEMI於4月9日舉辦「Mobility Tech Talk #2 — 前瞻未來車用半導體」論壇，汽車電子化的趨勢已到來，汽車將具備運算能力，且搭載的感測器會越來越多，而中國在新能源汽車的佈局積極，期望在未來十年內有490萬輛新能源車上路，會中邀請了Strategy Analysis、Yole D e veloppement、瑞薩電子、X-FAB、IHS Markit等車用半導體相關領域的專家，提出了精闢的分析及觀點。

SEMI於4月9日舉辦「Mobility Tech Talk #2 — 前瞻未來車用半導體」論壇。

隨著ADAS和自駕車的發展，汽車電子化的時代也逐漸來臨，為此SEMI特別成立了智慧汽車技術推動聯盟(Smart Car Automotive SIG)，旨在透過舉辦各種論壇或活動，提供一個管道讓汽車產業各領域的企業或專家可以彼此交流和對話，協助產業推展。

要讓自動駕駛輔助系統(ADAS)發揮其功能，未來汽車的感測器只會有增無減，這些感測器包含Camera、雷達、光達，ole D e veloppement執行長Jean-Christophe Eloy指出，其中光達的市場將會大幅成長，至2027年將達到44億元，且光達成本擔架將降至500元。

瑞薩電子汽車解決方案事業部顧問工程師Hirotaka Hara提出目前汽車發展有三個趨勢，分別綠能車(green car)、汽車互聯(connected car)、自動駕駛(antonomous car)，在未來自動駕駛發展至level 4或 level 5的時代，將出現單純提供服務的服務車(service car)，而汽車將成為物聯網的一部分，也必須有更多的運算能力。

來自上海的IHS Markit分析師張攀登針對中國新能源汽車(NEV)的發展進行了精采剖析，預計至2020年中國的NEV將達200萬輛，至2025年將達490萬輛，目前汽車引擎只要還是以內燃機為主，而較為環保的驅動電機還在發展成長階段，預計在2025年驅動電機的採用會超越內燃機。

中國政府於2017年底頒布「乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法」，中國汽車步入了「雙積分」格局，強制推動NEV發展，以積分制降低內燃機汽車耗油量，雙積分也將帶動晶片半導體、車用電池等產業的成長。