現在全球主要的整車製造商都在投入研發油電混合車和電動車技術。市場預估未來三到五年內，油電混合車和電動車將會有明顯的成長。不過油電混合車和電動車的電力供應若需更具效能，電池管理系統（BMS）的充放電精確度非常重要。

Linear 訊號處理產品部行銷經理Brian Black預估，未來三到五年內，油電混合車和電動車將會有明顯的成長。

Linear 訊號處理產品部行銷經理Brian Black指出，由於鋰電池所放出的電壓曲線，幾乎呈現平整的狀態，因此若要提昇鋰電池的充放電效能，精確監控電壓並且量測電池溫度是其關鍵。由於高電壓變頻器所產生的聲頻噪音和共膜雜訊，也會影響電池堆疊管理系統運作和互通的效能。新的量測方式必須拋棄以往監控高共膜電壓（common mode voltage）和堆疊模組內各個電池位置之間關係的方式。

新一代的電池管理晶片技術，就是可監控堆疊模組內每顆電池的電壓，每顆電池管理晶片應該可掌握監控多顆電池。多顆電池管理晶片也可以不需要光耦合器和隔離膜，精準地去監控串聯電池串列的每顆電池。而除了監控每顆電池的電壓之外，電池管理晶片也要能監控電池溫度、偵測錯誤狀況、並且控制充放電的平衡。

因為鋰電池對於過充和過放電都相當敏感，因此要提昇油電混合車和電動車鋰電池充放電的控制平衡能力，每顆電池的欠壓或過壓狀態必須受到嚴格地監控，透過MOSFET開關可以釋放每顆電池過充的電池電能。Brian Black表示，這樣的設計，也可以讓油電混合車和電動車的系統設計師，有效改善提昇針對電池充放電平衡的演算法機制。

在監控鋰電池溫度方面，電池管理晶片可以透過外部化的熱敏電阻（thermistors）設計來達成，其中內建的溫度感測器，可藉由監測電路設計掌握明線連結（open wire connections）的疏漏之處。

Brian Black認為，提昇電池管理晶片監控效能，提高鋰電池壽命，才能延長油電混合車和電動車的行車距離，進一步提高這些新能源汽車車種的可靠度。亦即，精確的電池管理晶片監控效能，也才能讓鋰電池發揮最大化功能，縮小了電池量測的不確定性，並提高油電混合車和電動車在防護測試（guardband）的可靠度。