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搜尋「LiDAR」,共 315

自動駕駛要從道路測試走向規模化營運,「安全」如何被量化正成為新技術門檻。NTT Mobility與Aioi Nissay Dowa Insurance日前宣布,自9月起在東京都武藏野市展開共同實證,把自動駕駛車輛的行駛資料與保險公司累積的T

如果把人形機器人拆開來看,最醒目的往往是AI晶片、攝影機、馬達與減速器;但真正決定它能否離開舞台展示、進入工廠與服務現場的,並不是其中任何一顆明星元件,而是各種快慢不同、風險不同的電子系統能否形成一個有秩序的整體。語言模型可以花數百毫秒理解

營建產業面臨長期缺工、高風險作業及施工品質管理等挑戰,而5G、AI與機器人正加速進入實際施工場域。亞旭電腦今(31)日發表由經濟部產發署「產業升級創新平台輔導計畫」支持的「自走式5G專網平台智慧營建-AI機器人施工系統」階段成果,串聯整合行

機器人可以延伸人的能力,但不能取代人的主體;可以擴大人的行動,卻不應接管人的目的、權限與責任。從這條界線出發,才能看清實體AI真正的產業價值。

眾多機器人團隊最終都會面臨同一個困惑:明明晶片性能表現卓越、基準測試結果亮眼、技術展示也穩定流暢,為什麼從實驗室原型到真正可部署的機器人產品,中間仍然需長達18個月的時間?問題的關鍵往往不在處理器本身,而在其外的一切。 如今自主機器人開發者

影像感測器市場過去長期以畫素、畫質與出貨規模作為主要競爭指標,但進入邊緣 AI 與 Physical AI 時代後,這套標準正逐漸出現分化。 供人觀看的影像,仍然重視解析度、色彩與細節;供機器判讀的感測資料,則可能更在意封裝尺寸、功耗、單幀

機器視覺系統長期沿著更高解析度、更快幀率與更完整的影像資訊發展。然而,當視覺技術進入機器人、智慧建築、穿戴式裝置及各類邊緣設備,開發者開始面對另一個問題:系統是否真的需要持續取得完整影像? 高解析影像能保留色彩、紋理與物體細節,但也會增加資

當AI潮流席捲全球,並衍生出實體、物理physical AI機器人之後,經濟部產業技術司也於今(8)日率先發表「四足機器人國產研發平台」,共串聯所羅門、仁寶、英業達、創博、來達科技、東元電機等產業夥伴,完成兩款國產原型機,現場同步展示多元應

邊緣 AI融合多功能工作負載,致使傳統架構面臨低延遲與確定性的挑戰。當FPGA結合專用張量區塊與熟悉工具鏈,可協助開發者突破軟硬體壁壘,實現高效能、長壽命的智慧邊緣部署。

本文探討攝影機在機器人領域中的應用,分析攝影機所面臨的連接挑戰,並闡述千兆多媒體串列鏈路(GMSL)如何協助實現可擴展、穩健且高性能的機器人平台。

美國賓州大學(Penn Engineering)與麻省理工學院(MIT)組成的聯合研究團隊,於近日閉幕的「ICRA 2026」國際機器人與自動化會議,發表一款名為「MIGHTY」的全新通用機器人軌跡規劃系統。該硬體與軟體棧的深度整合,首次將

高科技黏合劑領先製造商德路(DELO)推出專為LiDAR系統大規模量產開發的新一代光激活黏合劑。這項突破性技術使關鍵的反射鏡黏接和蓋板黏接應用的生產速度提高5倍,解決了快速成長的汽車和工業機器人領域的生產瓶頸。 LiDAR市場在短短三年內從

鈺創科技今日舉行COMPUTEX 2026展前發表會,由董事長盧超群親自率領集團子公司主管,帝?智慧(DeCloak)、鈺立微電子(eYs3D)與鈺群科技(eEver)的創新方案,展現從晶片到雲端管理的一站式整合實力。 盧超群在會中指出,A

荷蘭道路運輸管理局(RDW)正式批准Tesla的「全自動輔助駕駛(受監督版)」(FSD Supervised)系統,允許車輛執行轉向、煞車與加速功能。RDW在聲明中指出,正確使用此駕駛輔助系統能提升道路安全,並已計劃向歐盟提交申請,尋求讓這

麻省理工學院(MIT)與合作團隊近日開發出一款革命性的光子晶片,解決了光波長期被困在晶片內部導波管的難題。這項技術透過微型「滑雪跳台」結構,能精準且大規模地將雷射光束射向外部自由空間(Free space)。這項突破為高解析度顯示器、量子電