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车用半导体持续革新 开启智慧出行新起点 (2024.08.27)
在众多应用场景中，智慧座舱和自动驾驶的市场成长速度最快。
未来，车用半导体市场不仅会在技术创新和成本控制上取得突破，
还将成为推动汽车工业变革的重要力量 |
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车用半导体产业价值链改变 大联大以新策略重构供应链服务 (2024.07.03)
下世代智慧汽车的多元应用重构产业价值链，致使全球汽车电子产业将面临全新的竞争态势。为协助车厂与Tier 1供应商快速迎向智慧化、电动化的新汽车时代，全球半导体零组件通路商大联大控股偕旗下世平、品隹、诠鼎及友尚四大集团於重厌举办「汽车技术应用展演」时，揭露最新策略 |
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鸿海与Stellantis合资成立公司 投入新世代车用半导体领域 (2023.06.20)
继鸿海与Stellantis在2021年12月宣布於车用半导体领域正式建立策略夥伴关系後，双方今日共同宣布成立合资公司SiliconAuto，各自持股50%。SiliconAuto预计自2026年起提供一系列先进车用半导体的设计与销售服务，其中包含Stellantis在内的车用产业客户 |
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DENSO和联电日本子公司USJC合作车用功率半导体制造 (2022.05.03)
DENSO和联华电子日本子公司USJC共同宣布，两家公司已同意在USJC的12寸晶圆厂合作生产车用功率半导体，以满足车用市场日益增长的需求。
USJC将在晶圆厂装设一条绝缘闸极双极性电晶体(IGBT, insulated gate bipolar transistor)产线，成为日本第一个以12寸晶圆生产IGBT的晶圆厂 |
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以色列新创Valens前瞻布局车用市场 (2021.10.05)
Valens在2015年成立汽车部门，专门为汽车提供最先进的音频/视频晶片组技术，Valens也借此吸引许多车用半导体大厂合作，并建立标准联盟。 Valens前瞻的布局眼光、布局车用半导体市场，准备进入收割期，增长获利可期 |
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SEMI前瞻车用半导体论坛 揭密自驾车与新能源汽车趋势 (2018.04.10)
SEMI於4月9日举办「Mobility Tech Talk #2 前瞻未来车用半导体」论坛，汽车电子化的趋势已到来，汽车将具备运算能力，且搭载的感测器会越来越多，而中国在新能源汽车的布局积极 |
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[专栏]从高通并购恩智浦看半导体发展趋势 (2016.11.03)
通讯晶片龙头高通（Qualcomm）宣布并购恩智浦半导体（NXP Semiconductors），Qualcomm 以每股110 美元的价格提出收购，预计整笔交易金额高达470 亿美元（约为台币1.4兆），再度刷新全球半导体产业购并最高金额 |
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承袭Jack Kilby精神 TI内化的创新DNA (2016.09.30)
TI在全球半导体大厂中，仍然是少数几家能维持IDM模式的业者，在全球排名中，也一直居于领先集团的位置。 Jack Kilby，正是TI之所以能居于不败地位的关键人物。 |
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感测器于车用电子发展新契机 (2016.08.12)
在自动化、智慧化迈进的发展趋势下，汽车电子的应用将更为广泛，相关元件占整体汽车的成本更可望进一步提升。 |
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意法半导体新款车规1200V闸流体率先通过超高可靠性功率控制测试 (2015.06.15)
意法半导体（STMicroelectronics, ST）的TN5050H-12WY是款高功率硅控整流器闸流体（Silicon-Controlled Rectifier Thyristor），拥有高达1200V的阻隔电压并实现了车规产品的高质量。 新产品的电流处理能力具高达80A及工作温度高达摄氏150度，不仅满足车用半导体市场的各项严苛要求，更证明了意法半导体长期在离散功率组件市场上的优势 |
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面对车用半导体市场挑战 瑞萨信心十足 (2015.04.16)
在全球车用半导体领域，我们都很清楚主要的厂商有哪些，近期我们可以看到TI（德州仪器）在该领域投注相当多的心力，当然，其他竞争对手也没有闲着，先前恩智浦（NXP）并购飞思卡尔后，引起诸多半导体大厂的重视 |
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车载资通讯演进吹起「消费性」风潮 (2015.04.16)
如果长期关注车用处理器芯片的发展，可以注意到的是，ARM的势力有了相当大的进展，这加速了芯片业者在产品开发上的速度，对于过往变化不大的汽车大厂而言，这种快速变化的风潮，正是「消费性」电子产业的特色 |
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瑞萨：无人车就是所有车用电子系统的整合 (2015.03.17)
谈到车联网或是车载资通讯的发展，长久以来身为全球车用半导体供货商之一的瑞萨电子也有自己的想法。瑞萨电子营销暨车用事业部副理何吉哲便谈到，谈到车联网、车载资通讯乃至于控制层面的问题，长期来看，它们彼此之间的关系只会愈来愈密切，而在过去，把它们各自独立讨论，是相对没有问题的 |
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瑞萨以开发支持计划简化汽车功能安全防护 (2015.03.13)
对于降低与汽车驾驶系统可靠性与安全性相关的风险因素而言，功能安全性与防护性是不可或缺的。自动紧急煞车、自动循迹及其他操作支持系统皆需要复杂且高效能的汽车电子控制单元(ECU)，才能提供更优异的控制功能 |
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大唐 恩智浦迎接中国市场商机 (2014.04.28)
恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)和大唐电信科技股份有限公司近日宣布其合资公司已获得中国政府颁发营业执照，代表中国首家车用半导体公司的正式成立。
大唐恩智浦半导体有限公司总部设于中国南通，毗邻上海，目前已开始营运 |
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进入车用电子市场 先搞通ISO 26262 (2013.11.29)
车用电子与消费性电子最大的差异在于，由于必须充分考虑人身的生命安全的关系，所以光是进入障碍来看，前者是远高于后者的。然而，产业界也很明白一件事，全球汽车市场还是呈现向上的成长情形，同时，车用半导体的市场也在逐渐增加当中 |
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ST与Mobileye视觉式辅助系统单芯片守护驾驶人 (2008.05.13)
车用半导体设计和制造厂商意法半导体（ST）与汽车业驾驶辅助系统供货商Mobileye共同宣布，为汽车市场推出第二代视觉式驾驶辅助系统单芯片EyeQ2。
世界各地正在实施道路交通安全计划以降低交通伤亡人数，驾驶人若能提前半秒钟做出反应，将可避免大约一半的交通意外事故的发生 |
总的来说，一系列与时俱进的Bus规格标准，便是不断提升在计算机主机与接口设备之间，数据传输速度、容量与质量的应用过程。下面我们就简介几个重要的总线应用规格标准。
