全球半導體領導廠商意法半導體（STMicroelectronics，NYSE：STM，簡稱 ST）推出一系列車用感測器，讓汽車品牌能將先進的安全防護與駕駛輔助功能，從高階車款擴展至主流車款，使更多消費者也能享有最新的安全防護技術。
意法半導體推出首款適用於主流車款的車用安全複合感測器
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ST 新款感測器將多軸加速度計與陀螺儀（角速度感測器）整合於單一封裝中，為汽車製造商（OEM）及一階供應商（Tier 1）提供統一的感測器平台，協助開發符合嚴格車用品質、可靠性及安全要求的主動與被動安全系統。應用範圍涵蓋碰撞防護、車輛翻覆偵測、安全氣囊展開、車輛穩定控制及雷達波束穩定等功能。
這是 ST 於 2026 年初收購 NXP 車用與工業用 MEMS 感測器業務後，首批針對主流車款推出的感測器。這項收購旨在強化 ST 的 MEMS 感測器技術能力。ST 在車用感測領域累積了豐富經驗，並承諾產品至少供貨 15 年，讓企業能降低產品生命週期管理及重新設計的風險，更有信心投入新的開發專案。
意法半導體 MEMS 子事業群執行副總裁 Simone Ferri 表示，「這系列感測器可用於多種安全功能，不僅能簡化系統架構、縮短開發時間，也能更靈活地擴充功能及提升效能。加上 ST 的長期供貨承諾及全球支援體系，這也是首批可供主流車款採用的車用安全複合感測器，將進一步推動主動安全技術的發展。」
針對慣性感測技術在先進駕駛輔助系統（ADAS）領域的商機，市場研究機構 Omdia 資深研究分析師 Nora Houlihan 則指出，「在 ADAS 的帶動下，慣性量測單元（IMU）市場預計於 2025 年至 2030 年間，以 17.7% 的年複合成長率成長。隨著車廠開發更高階的自動駕駛技術，採用 IMU 技術、用於加速度及動作偵測的 MEMS 感測器需求將大幅增加。」
技術資訊
ST 的複合感測器將多軸加速度計與陀螺儀整合於單一元件中，符合 ISO 26262 車用功能安全標準，並具備完整的內部診斷功能。所有產品均支援車用安全標準序列周邊介面 SafeSPI，可獨立監測感測器資料。
新款感測器包括：
●NCS1012BAEP：整合 z 軸（偏航）角速度感測器及 x、y 軸低 g 值加速度感測器。
●NCS1012CAEP：整合 x 軸（側傾）角速度感測器及 y、z 軸低 g 值加速度感測器。
●NCS1012EAEP：整合 x 軸（側傾）角速度感測器及 x、y 軸中 g 值加速度感測器。
●NCS10135AEP：整合 z 軸（偏航）角速度感測器及 x、y、z 軸低 g 值加速度感測器。
整合式角速度感測器的滿刻度量測範圍為 ±125dps、±250dps 或 ±350dps，偏移量低，且在車用工作溫度範圍（?40°C 至 +105°C）內的漂移量極小。元件內建低通濾波器，3dB 截止頻率可選擇 12.5Hz 至 400Hz，另可選用具有快速啟動功能的單極高通濾波器。
低 g 值加速度感測器的標稱滿刻度量測範圍為 ±1.50g 至 ±34g，中 g 值加速度感測器則為 ±15.5g 至 ±150g。這兩類感測器均採用獨立訊號鏈以降低雜訊，並具備低偏移量、在車用工作溫度範圍內漂移量小，以及內建低通濾波器等特色。
四款新感測器目前均已量產，採用 24 腳位 QFN 封裝，尺寸為 6mm×6mm×1.90mm。封裝採用可潤濕側邊設計，符合汽車產業的光學檢測相容性要求。
更多產品資訊，請參閱： www.st.com/mems-for-automotive
