車規碳化矽功率模組—基板和磊晶

根據中國汽車工業協會的數據，2022年1月至11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。由此可見新能源汽車的發展已經進入了快車道。在此，我們注意到，由於里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。

談到800V母線系統，讓我們聚焦到其中的核心功率器件碳化矽功率模組，由於碳化矽得天獨厚的優勢，使得它非常適合用來製造高耐壓、高結溫、高速的MOSFET，這三高的性質恰好契合了800V母線系統對於核心的功率器件的要求。安森美（onsemi）看好800V母線系統的發展，有一些研究機構，預測截至2026年，SiC在整個功率器件市場的占比將達到12%以上。

安森美在碳化矽的領域涉足甚早，最早從2004年就開始SiC器件的研發。但是從2021年收購了GT Advanced Technologies（GTAT）之後開始在碳化矽領域全方位投入，無論是資金、人力物力以及客戶和市場。收購GTAT之後，開始了安森美在碳化矽領域的垂直整合供應鏈—從晶體到系統之路！接下來，將對兩個碳化矽的關鍵的供應鏈基板和磊晶epi進行分析。
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