适逢今年COP28气候峰会落幕後，除了首次承诺「转型脱离」所有化石燃料等决议，引发各界讨论外；还有自上届峰会以来便获高度共识的「气候金融」课题，更值得关注。工研院也适於此时举办「预见大南方━展??新经济-南台湾产业策略论坛」，推动「以空辅海、以海藏绿、以绿养金、以金创新」的创新循环策略可资呼应。

自上届峰会以来便获高度共识的「气候金融」课题，更值得在COP28会後关注。工研院??总暨产科国际所长林昭宪也正持续推动「以空辅海、以海藏绿、以绿养金、以金创新」的创新循环策略。

早在今年峰会开幕前2天，各国代表便密集召开3场会议讨论，并发表一份非正式官方文件，提出共7项初步讨论的落实方法中，就有5项与「金融」相关；且有近200国代表同意，设立规模高达130亿美金的「损失与损害基金」，用来帮助深陷极端气候影响的开发中国家能源转型，以及建构更具韧性的环境安全网，应对不同的风险，成为这次峰会少数亮点。

工研院也适於COP28闭幕前一天举行「预见大南方 展??新经济-南台湾产业策略论坛」，并首次发表「2024南台湾产业创新策略」，结合了全球趋势和产业群聚研究、在地专家巡??拜访、政府政策及工研院技术盘点後，针对南台湾产业创新转型提出建言。

工研院??总暨材化所所长兼南部产业创新策略办公室主任李宗铭表示，看好当净零时代来临，电动车与绿能转型、海洋产业与蓝碳市场将带动产业新经济，更预测海洋经济在未来几年将呈倍数成长，建议产业应提前布局。南台湾产业则具有产业、文化、生态样态多元特性，并且拥有多产业园区及天然资源丰厚等优势，可??迎接未来产业新商机。

工研院身为产业智库，且有监於产业转型需要多方面的投入，已在南部4个院区投入近700位专业工程师成熟的工程技术与管理经验；并持续透过「南部产业创新策略办公室」，统筹整合南部产学研能量，积极协助政府推动南部产业发展。

工研院??总暨产科国际所长林昭宪进一步指出，随着电动车趋势浪潮来临，带动国际车厂积极转型，加上各国政府推出各项电动车补助，全球电动车销量预计将在2030年突破1,400万辆市场可期；尤其海洋能也被欧美视为下世代重要的能源基载之一，正积极发展海洋能源所需关键技术与产业链。

如今，工研院已针对2024南台湾产业发展，提出「传产维新」、「跨域革命」两大策略，建议基於台湾汽车零组件制造贡献丰沛出囗动能上，将南台湾既有具竞争优势的汽车和零组件产业应用，转向电动车市场的传产维新，导入数位科技推行绿色运输；链结在地产业，切入化合物半导体之跨域创新应用，同时布局氢能车辆技术，再造汽车零组件产业巅峰。

在海洋经济发展面上，台湾既是海岛国家，更该推动海洋科技发展为产业带来新契机，面对迫在眉睫的机会与挑战，政府也在今年5月26日通过海洋产业发展条例，积极推动海洋产业永续发展。工研院还建议采取「以空辅海、以海养绿、以绿引金、以金创新」的创新循环策略，抢先布局涵盖永续渔业、永续观光、无人机与水域无人载具、蓝碳新产业等多面向海洋产业的跨域革命。

因此，不仅可利用风、光与氢能源，克服无人载具长途航行、通讯的困难；还能利用藻类从源头减碳、减废、减塑、减杀生，形成高值「藻经济」。依工研产科国际所预估，2030年全球海洋经济产值将达到3兆美元，创造4,000万个工作机会。

其中由於海洋覆盖地表面积71%，包括海洋藻类和生物等，约可产生50%氧、吸收25%碳，显示蓝碳固碳力约为森林碳的2.5倍以上，蓝色经济将达到主流经济的2倍。台湾虽然拥有全球第一（45%）的绿藻产值，预计全台湾2030年可复育维护面积约为6,325公顷，现存蓝碳的碳汇量可达每年34万公吨，於南台湾更有利基，得以导入更多元应用与分工，连结新兴跨界科技，进而创新绿藻产业生态系。

目前已有部份蓝碳专案已进入自愿碳交易市场，除了红树林、海草及盐沼之外，部份国家也积极开发如大型藻类养殖等新兴蓝碳方案。未来甚至可藉「以绿引金」，牵引资本布局健康及智慧海洋等长程科技，进而形成海洋经济独角兽。

据统计现今全球共有221项海洋基金，2030~2050年规模达2.5~3.5兆、投资报酬率达4倍以上（450%~615%），可惜台湾却在该领域缺席为0；至今对其占GDP比例统计也只到2019年，不及欧美日等国直到2021年，仍有蓝色经济贡献GDP的持续统计。工研院也对此提出「微创新、厚科技、钜挑战」等短中长期策略行动，邀请产业观己力提前布局，协同创新，让南台湾成为台湾经济成长的驱动引擎。