軌道交通以資訊的收集、處理、發佈、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。它包含的子系統即車輛控制系統、交通監控系統、運營車輛高度管理系統及旅行資訊系統等，它不僅著眼於交通資訊的廣泛應用與服務，更著眼於提高既有交通設施的運行效率。

圖一

軌道交通的機電系統相當複雜，可包括車輛、通訊、信號、供電、監控、電力、售檢票、空調等，這些系統早期並不十分完善，不過隨著自動化技術的快速精進，現代軌道交通系統的功能與整合性都越來越佳。

軌道交通的機電系統，可從局部與全線來劃分，局部指的是只與車站有關的系統，包括屏蔽門、電扶梯、防淹門、低壓配電、照明導向、空調、消防等；全線系統包括通訊、電腦網路、信號、供電、隧道氣流、車輛軌道等。

軌道交通機電系統的設計，必須針對兩種使用對象，一是乘客，二是操作人員，為了滿足這些人的功能需求，軌道交通衍伸出各種子系統，像是防災報警自動控制系統（ F A S ）、自動售檢票系統（AFC）、綜合監控系統（ISCS）、車站乘客資訊系統（PIS）及車載乘客資訊系統（PIS）等均應運而生，並成為了鐵路及城市軌道交通機電系統的重要組成部分。

近年來，中國鐵路及城市軌道交通機電系統不斷引入新的資訊技術、控制技術及工業通訊技術，已經初具“智慧交通”的雛形應用較多的即防災報警自動控制系統（ F A S ）、自動售檢票系統（AFC）、綜合監控系統（ISCS）、車站乘客資訊系統（PIS）和車載乘客資訊系統（PIS）。其中，AFC、FAS和PIS已經列入鐵路及城市軌道交通的建設標準。

防災報警自動控制系統

防災報警自動控制系統（FAS）主要由行車調度指揮中心的防災報警主機、設在各車站綜合控制室、控制中心大樓、主變電所、車輛段檢停車庫、混合變電所和材料總庫的防災報警分機、車站現場設備及將所有設備聯繫在一起的通信網路組成。FAS將直接或間接地管控站內、車內的聯動消防設備，如氣體滅火控制設備、水消防設備、防排煙設備、防火捲簾門、風閥、電梯、非消防電源的斷電控制、疏散誘導標誌燈等。

通售檢票、計費、收費、統計、清分和管理等全過程的自動售檢票系統。該系統開通後，通過乘客進、出站刷卡，可以精確記錄乘客乘車的起、終點，準確掌握客流時、空分佈規律，即時統計各條線路及各車站的客流量，為地鐵運營組織提供基礎資料，應對客流變化，及時調整運力，緩解擁擠，同時可以實現各條線路之間的票款清分。AFC系統應用後，乘客可以實現自助售檢票，使得出行更加便利。在未來，AFC系統還有可能實現互聯網購票、手機支付購票等。

綜合監控系統（ISCS）最早起源於國外的機場航空管理和城市軌道交通系統，近年來在我國鐵路及城市軌道交通建設中都有了廣泛的應用。ISCS系統通常由感知層、網路層和雲計算層構成，包含通用電腦、網路設備和大型SCADA軟體平臺，可覆蓋包括控制中心、車站、車輛基地在內的全線運營點，並可通過開放介面與各專業自動化系統進行資訊交互，構建線路運營即時資訊共用平臺，同時實現固定機電設備監控、遠端調度及各專業的協調調度功能。

乘客資訊系統

乘客資訊系統（PIS）是依託多媒體網路技術，以電腦系統為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供資訊服務的系統。乘客資訊系統在正常情況下提供乘車須知、服務時間、列車到發時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票資訊、媒體新聞、賽事直播、廣告等即時動態的多媒體資訊，在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，供動態緊急疏散提示。乘客資訊系統（PIS）分為車站乘客資訊系統和車載乘客資訊系統兩種。前者是在站內為乘客提供各類資訊的服務系統，後者是應用在公共交通工具上為乘客和中央控制室提供資訊的系統，這些資訊包括音訊廣播、視頻節目、應急情況報警、緊急呼叫、視頻監控、監聽監視及干預等。