德国汽车制造商BMW集团在开发零排放氢燃料电池车辆上，率先试验Garrett Motion研究团队开发的电力燃料电池压缩机（FCC）技术。BMW 集团最近宣布，将会在小批量的 BMW iX5 Hydrogen 车型中试验其第二代氢燃料电池传动系统，并由 Garrett 新一代为氢燃料电动车而设的模组化氢燃料电池压缩机推动。

在BMW iX5 Hydrogen 氢燃料电池车辆中，燃料电池系统的关键技术为Garrett设计的电动空气压缩机。（source：BMW Group）

「过去四年，我们与 BMW 集团密切合作，开发了一款为他们的需求度身订造之先进氢燃料电池压缩机。这项努力成果将会在今年稍後时间进行深入路试。」Garrett ??总裁兼技术总监 Craig Balis 表示：「我们很荣幸能与 BMW 集团合作，以支持创新和零排放的 iX5 Hydrogen 燃料电池车辆。」

Garrett 为氢燃料电池车辆而设的电动空气压缩机是 BMW iX5 Hydrogen 燃料电池系统中的关键技术。燃料电池会透过供应到燃料电池堆之空气中的氢气与氧气间的电化学反应，产生推动电动引擎所需的电力。为了顺畅进行反应并产生最大功率输出，燃料电池堆需要适量的气流和压力。Garrett 的高效能电动空气压缩机会顺畅地提供所需的气流，以最隹化燃料电池系统的功率密度和输出，并在车辆的整个寿命周期内保持稳定。

Garrett针对这项应用设计出一款新的涡轮膨胀机，以用於回收燃料电池堆出囗的废热能量，与传统燃料电池压缩机相比，可将空气压缩的电力消耗减少 20％。Garrett 模组化高效能电力燃料电池压缩机的高速运行，超过每分钟 150,000 转。

在开发阶段，BMW iX5 Hydrogen 以及其关键零件（包括燃料电池电动压缩机及其逆变器）都经过严苛的温度、湿度和震动测试。Garrett电力燃料电池压缩机的 400 伏特和 800 伏特电力燃料电池压缩机采用先进的专利无油式箔片轴承，避免污染以提供卓越的效率和噪音表现。电力燃料电池压缩机提供组合配置，以符合客车、商用车以及工业应用等各种氢动力电动传动系统。