全球网路无远弗届，正在快速影响汽车产业，许多车主认为，车用无线网路只是与车内资讯娱乐系统互动，随着新应用陆续问世，例如车主与车辆的个人化互动、引击未发动时的低功耗网路连线运作通道，或是透过手机即钥匙（PaaK）应用的被动式解锁体验。

TI应用工程师Evan Wakefield说明TI低功耗蓝牙产品目前使用情境的最新趋势包括手机即钥匙（PaaK）应用，在车锁功能运用低功耗蓝牙技术，车主可透过蓝牙技术配对手机与车辆後，就能方便解锁。

过去几年，德州仪器（TI）低功耗蓝牙技术持续串连多项车载元件，包括中央控制系统、胎压侦测系统 (TPMSs)、车载资通讯控制系统(TCUs)、PaaK车锁功能及其他配件等。

TI在2014年便推出CC2541-Q1产品、2017年推出CC2640R2F-Q1产品，如今再推出CC2642R-Q1产品，内建352KB快闪记忆体空间，以及Arm Cortex-M4F处理器核心，并维持与前代产品相同的低功耗表现，并可搭配SimpleLink软体开发套件。

TI应用工程师Evan Wakefield以几项简单范例来说明TI低功耗蓝牙产品目前使用情境，最新趋势包括透过PaaK应用，在车锁功能运用低功耗蓝牙技术，车主可透过蓝牙技术配对手机与车辆後，车辆与手机即可被动串连彼此，只要确认手机定位後，车主便能解锁。

设计车锁系统时，必须符合一些品质及可靠性要求

．与智慧型手机的可靠的相容性

．在噪音与不良环境下维持高效能

．符合AEC-Q100 硬体认证

．软体开发流程符合工业标准对高品质的要求

．引击未发动状态下维持低功耗

CC2642R-Q1搭配SimpleLink SDK内的TI Bluetooth 5.1架构，藉由sub-1-μA待机电流、低功耗发射与接收电流（分别为7.3mA与6.9mA），透过Bluetooth 5规范内的编码实体层，达到资料传输完整度、长距离和可靠性。

另一项应用实例为低功耗在资讯服务控制单元(TCU)的重要需求，依据车辆而异，TCU常包括高功耗连结装置或元件，如行动数据机、Wi-Fi及其他不同的连线种类。在引击未发动状态下，为避免电池耗尽，对於装置或元件的耗能要求相当严格。

在这种情况下，车辆需要某种系统，才能关闭电流消耗较高的元件，但仍可在必要状况下被唤醒。在众多车内联结网路的选项中，低功耗蓝牙是兼顾品质与可靠性的选项。其可协助TCU判断唤醒需求，以处理软体更新或其他诊断功能。TI期许随着车辆技术持续精进与连网能力，使用低功耗蓝牙技术连结车内应用的趋势将更普及。