受到波音737 Max停产、新冠病毒肺炎疫情等多重打击全球航空运输及制造业，让台湾航太制造业龙头汉翔公司在今(2020)年Q1法说会便指出该公司自去年底便开始管控风险，尽量将产能提前转移至军用或其他已确定订单，并盘点未来可能开拓业务的商机。另为了持续走向蓝海市场，汉翔公司今年也推动多项技术整合升级，期??以高值化航太技术，开拓利润更高的产品及服务、站稳台湾居领导地位的航太高端系统商地位。

首架国机国造高级教练机已於端午连假前举行首飞仪式，若能顺利或提前量产，可??形成汉翔公司新一波成长动能。

其中备受关注的首架国机国造高级教练机，除了已於端午连假前假台中清泉岗基地举行首飞仪式，若能顺利或提前量产，可??形成汉翔公司新一波成长动能之外。也拜长期合作夥伴达梭系统提供的解决方案，得以大幅简化生产流程、提升工作效率，加速制造时间。

据悉，首架高教机专案便是经由汉翔公司采用MBD(model-based definition)技术所制成，研发人员透过达梭系统3DEXPERIENCE平台进行线上协作，从设计、零件与复合材料加工、验证、组装、管理到制造皆运用3D模拟，使其在设计阶段就能找出问题与瑕疵，并加以修正，不像过去主要使用平面绘图进行设计与制程规划，设计缺点往往进入组装阶段才会显现。现改用达梭系统线上3D平台模拟之後，不仅可以节省大量时间与成本，还能完整保留所有生产流程，达到更具效率的沟通与经验传承。

汉翔公司与达梭系统的合作长达30年，达梭系统协助汉翔公司进行智慧制造布局，透过3D解决方案，从管理、设计、模拟、制造到交付，实现全方位数位转型，以提升生产效率，强化竞争力。汉翔为全球飞机制造商代工零组件，包含波音，空中巴士等等，皆运用达梭系统旗下软体进行产品设计、生产规划与制造。奠基於过往扎实的合作经验，助力本次国机国造的研制成果。

汉翔公司总经理马万钧表示：「本次高教机的组装过程透过达梭系统的线上3D平台进行模拟、验证，使我们在设计阶段就能找出缺点并直接改善。相较於30年前研发战机需耗费10年，这次整个研制过程仅花费3年。未来我们将持续与达梭系统以及各界合作夥伴密切合作，为台湾航空航太产业发展贡献己力。」

达梭系统大中华区总裁张鹰指出：「达梭系统向来致力於透过提供线上协作平台，运用虚实整合、数位双生等创新技术，协助航空航太产业客户在当地促进产业发展，这次能与汉翔公司共同实现台湾国机国造政策，并见证首架高教机正式起飞，我们深感荣耀。未来，达梭系统将持续提供专业软体服务与多样化解决方案，推动台湾航空航太产业的发展。」

台湾首架高教机由中科院、空军与汉翔公司联合主导，自2016年起展开自研自制，原型机终於在去年出厂，即将正式量产、出机，既展现台湾强化国防的决心，亦带动整个航空供应链，预估将在未来30年为带来庞大维运商机。