2012台北车展开展在即，目前电动车虽尚未能普及上路，但多家车厂仍将展出旗下电动车的最新成果，显见电动车市场商机无限。台湾在机电研发具先天优势，主导电动车技术成败关键的电池模块，也面临锂电池安全良率与电源管理的挑战。

UL亚洲区咨询事业发展经理陈立闵指出，电动车锂电池造价约占整部电动车40%的成本，亦是电动车的动力心脏，其重要程度不言而喻。

UL亚洲区咨询事业发展经理陈立闵指出，电动车锂电池造价约占整部电动车40%的成本，亦是电动车的动力心脏，其重要程度不言而喻。一般导致电池芯爆炸的因素有过度充电、掉落、震动、压挤、污染、电极错位，以及绝缘层设计不当等。此外，平均一台电动车动辄需要上千颗锂电池串联与并联起来的电池模块，即使业者制造出超越百万分之一不良率的高质量电池芯，如果没有良好的电源管理电路，失效机率反而可能暴增至千分之一以上。因此，电池芯单体、小型串联与整个串联，制造时都必须分阶段采取不同的考虑。

目前UL针对电动车、电池管理系统各有不同的测试项目，包含电池芯与小型串并联电池模块的短路测试、异常充电、强制放电测试，以及挤压、冲击等机械测试项目；电动车测试项目则有：过充测试、充电器兼容性、非平衡电池组充电测试，以及旋转、振动、穿刺、掉落等。

UL的测试项目将可严格把关产品质量，有效管理锂电池组寿命，以及确保电池性能良好，达成电动车寿命至少长达10年的任务。在此前提下进而降低摊提电动车制造成本，不仅可达成消费者财力可负担的贩卖价格，并确实保障用户人身财物的安全。

电动车的爆炸事件不少，今年四月在中国杭州发生电动出租车充电自燃事件，美国也发生电动车经美国政府撞击测试三周后起火自燃。陈立闵表示，在早期锂电池发生类似的突发状况时，各界均束手无策，无从有效改进制造安全技术。现在电动车用锂电池安全标准UL 2580已成为美国国家标准，可做为锂电池安全发展的依循，只要是采用通过UL高标严格安全认证的锂电池，等同获得专业保障，可助攻台湾大厂进军全球电动车市场。

根据经济部统计，截至2011年10月底，全台电动车辆产业投资金额达新台币142.75亿元，超过原先设定的目标金额120亿元，其中以锂电池相关投资占74亿元最多。

美国亦计划投资24亿美元支持电动车发展、欧盟订定2016年达到百万电动车于路上行驶的目标。当全世界积极发展电动车产业时，台湾产官学界也不遗余力，对于电池管理系统发展程度更凌驾于各国竞争对手之上，深获国际汽车大厂，或是对于锂电池有需求之3C科技大厂的信赖。手握电动车成败关键的台湾制造商，此刻更需要UL安全认证，以维持市场优势。

陈立闵认为，电动车产业环环相扣，涉及的层面从政府政策、金融体系、检验标准化至充电系统等，但最核心的重点仍围绕在安全议题。台湾因为幅员较小，很有机会成为推行电动车的模范地区，政府已经于台北、台中试行，未来还计划于台南与新竹试行，以持续推动台湾电动车产业的蓬勃发展。

UL亦将持续推动电池安全标准及测试项目，包括针对轻型电动车用动力锂电池的UL2271、UL2580车用锂电池组标准等，全力扶植台湾厂商提升国际市场能见度，实现绿能生活的愿景。