混合动力车和电动汽车（EV）加速了全球减少二氧化碳排放的议题，但是人们一直对轻度混合动力车更感兴趣，原因是轻度混合动力车比全混合动力车更具成本效益，特别是在欧洲市场。一般来说，混合动力车使用48V电源系统，其传输效率高於传统的12V电源。另一方面，位於车辆各个部分中的ECU需要较低的驱动电压（例如3.3V），并且需要处理到更低的2.5V电压。

罗姆的Nano Cap LDO电容小型化技术让电容的使用量更少，能有效减少电容使用量。

如果使用传统的DC/DC转换器，当在2MHz的工作频率下要从48 V降至3.3 V的低电压，有必要先降至12 V的中间电压，然後进行二次降压，过程中需要使用到两颗降压晶片。如果要由一颗晶片来实现从最大60V的电源降压到最小2.5V的驱动电压，必须要达到24：1的高压降比。

罗姆（ROHM）的电源技术一直在追求小型化和节能。 Nano系列是一种创新的电源技术，它是使用已经开发的类比技术所创造的。Nano系列透过整合的生产系统实现，该系统产品从开发到内部制造的所有过程，都可以满足市场需求的电源IC功能，并为社会做出节能的贡献。

ROHM挑战了单晶片DC/DC转换器的技术障碍，开发出超高速脉冲控制技术Nano Pulse Control。透过该技术，可以将接通时间减少到9ns，可以说是一项革命性的技术。而该技术的另一个重点是，可以对极小的脉冲宽度执行稳定的控制。ROHM在开发过程中，改变了传统思维方式，利用垂直整合类比设计技术和电源系统制程的经验，这是取得成功的关键因素。采用这种技术的MOSFET降压型DC/DC转换器，可在2MHz的工作频率下，实现从60V到2.5V的单晶片一次降压。

与二次降压的方案相比，一次降压的外部元件数量可以大幅减少。此外，较高的频率可以减小线圈的尺寸。如此一来，就可以缩小体积，简化系统并降低成本。可以预期的是，由48V电源系统驱动的轻度混合动力车、工业机器人、基地台变电站电源，以及其他工业设备都需要小型化并降低成本，这些需求将进一步促使Nano Pulse Control技术的普及。

近年来，在汽车领域，随着电动汽车和自动驾驶技术的发展，加速了电气化近程，特别是在一辆电动汽车中，会使用超过10,000个电容器。罗姆继Nano Pulse Control和 Nano Energy之後，第三种功率技术Nano Cap也在近期问世，在使用更少电容的状况下，也能让线性稳压器（LDO）正常运作。根据不同应用，罗姆不仅在汽车领域，而是在更广泛的应用市场，都能有助於减少电容的使用。

搭载Nano Cap技术的LDO，只需要负载（如MCU等）的输入电容，就能进行运作。既使没有电容也能维持特性，达到安全的目的。而低消耗电流可减少待机时的电流消耗。Nano Cap技术包括减少一个电容与减少两个电容的方案，可满足从车店系统到工控装置、通信基础设备与其他电子装置。。

搭载罗姆Nano Cap电容小型化技术的LDO可让电容的使用量更少，从工业设备到消费性产品，特别是对於电容用量特别大的电动车当中，都能够有效减少电容的使用量。减少电容数量，不只能够缩减电子产品的体积，还能够消除包括开路模式下发生击穿现象导致电压下降的疑虑，进而提升整体系统的可靠度，并提高安全性。