行车的安全性会因为许多因素而得以提高，比方说，不炫光的远光灯，以及可适应车速的近光灯。高速时，光照范围会自动扩大；在市内行驶时，光线的分布会更广，藉由照亮更多的人行道与路缘，可以提升道路安全性。

适应性前方照明系统可为驾驶人提供更多的协助 BigPic:720x411

这正是所谓的适应性前方照明系统（adaptive forward lighting systems，简称AFS），它是一组由摄影机控制、能实时作出反应的不炫光车头灯，凭借它的智能型功能，未来将可以为驾驶人提供更多的协助。这些功能都完全电动，因此无须机械促动。

要实现AFS技术，关键在于微光学与光电子学的充分整合。在德国联邦教育研究部（German Federal Ministry of Education and Research，简称FMER）赞助的「德国光电研究（Photonics Research Germany）」领域中，这是「整合性微光学」主要研究面向之一。其目的是要发展出一个新的技术框架，提供新类别的附有辅助交通安全功能的节能LED车头灯使用。

这是一个联合项目，在参加的成员中，欧司朗的专业照明部门将会负责研发控制LED车头灯系统的电子控制设备；微整合研究院（Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering，简称IZM）贡献其在互连技术以及材料方面的专业；英飞凌（Infineon Technologies）则提供汽车电子组件与LED驱动器的经验；汽车业供货商与照明专家HELLA KGaA Hueck & Co.将开发整套供LED模块与头灯使用的光学系统，并负责打造出原型产品；汽车业中的大型引擎动力公司戴姆勒（Daimler），负责实车测试。