富士通历经10年的尝试，终于在成田机场启用RFID行李辨识系统。当旅客在柜台Check-in行李，地勤人员会在行李上贴上跟旧型辨识卷标外观相似的IC Tag，当行李通过装有RFID读取装置的运输线路，航空公司可以确认行李是否按照正确的路径上了飞机。在进一步的应用上，旅客可以事先预约航空公司货运服务，货运在指定时间到府收件，行李贴上IC Tag、直接运到机场、送上正确班机，从离开家门起，直到下飞机通关为止，都不必担心行李弄丢弄错的问题。

这项尝试由日本「次世代机场系统研究组合」主导，以两大航空公司日航和全日空航线为实验台，由富士通和其他第三方共同进行系统开发，加上卷标印刷、物流、机械等相关产业合作，以空手旅行（SPT／Simplifying Passenger Travel）为终极目标，从2004年4月开始进行实验时的93%正确辨识率，经过诸多环节的修正，到了2005年5月，正确辨识率达到98.84%，贴近原先设定的99.99%目标。

目前，IC Tag本身的辨识错误问题，主要发生在金属行李箱、行李内含金属物品；IC Tag太过接近天线反而无法读取；IC Tag本身在搬运过程中扭曲受损等情况。另一方面，在应用配合面上，日本国内机场行李货运必须在班机出发日的一天半以前预约，能够利用的航空公司和货运公司还不够多，也是必须克服的课题。

进一步的机场RFID应用，还可以用在旅客身上，即使旅客停留在海关、免税商店赶不上时间，也可以掌握旅客的所在位置和情况，判断旅客的行李该如何处理。此外，拉斯韦加斯、香港等地机场也已经开始机场RFID实验，若能进一步展开国际合作，解决现今各国RFID频率标准不同的问题，也可望让多次转机、下机后的行李运送更加便利，真正实现空手旅行的理想。