帳號:
密碼:
CTIMES/SmartAuto / 新聞 /
邁入工業4.0 分散式運動控制當道
 

【CTIMES/SmartAuto 王明德 報導】   2018年08月08日 星期三

瀏覽人次:【1290】
  

製造系統這幾年快速邁入智慧化,多數自動化技術都有程度不一的變革,例如HMI就由原本的PLC專屬介面,一躍成為工廠可視化的要角,並加入網路、觸控等技術,作為自動化系統最基層需求的運動控制也是如此,運動控制技術成熟已久,但在智慧製造趨勢下,也有與以往截然不同的面貌。

/news/2018/08/08/1911041330S.jpg

觀察運動控制這幾年的趨勢,網路化所帶來的分散式控制無疑會是未來主流,業者指出,傳統自動化系統中,馬達控制需要接上許多排線以取得相關訊號,當所接的纜線過長時,此類作法容易產生雜訊,此外纜線成本也相當高,因此近年來分散式控制成為主要作法,所謂的分散式運動控制,是將以往均由中央伺服器所負責的運算功能,移轉到系統尾端的運動控制器,這類架構多應用在馬達超過一定數量的系統,分散式運動控制降低了中央伺服器的工作負擔,讓系統資源得以最佳化,目前有投入運動控制的廠商,都有程度不一的投入發展。

從應用面來看,會需要分散式運動控制的產業,其製造系統都具一定規模,像是汽車、半導體、面板、太陽能等,這類產業的自動化技術密集、系統整合性高、控制點數量多,傳統的運動控制並不適用,原因在於這類架構採集中式控制,一部伺服馬達需要使用多條佈線去連接伺服馬達,才能從馬達所在位置將編碼器回授、感應器輸出及其他訊號回傳至中央控制器,而一個較為複雜的軸控,其大量的佈線將使得系統架構為之混亂,無論是初期建置或後期維修,都會提高難度。

分散式運動控制可大幅解決佈線問題,末端的運動控制分擔了中央伺服器的運算工作,減少中央系統到各運動軸之間的佈線數量,不但降低安裝成本,同時也讓系統的可擴充性再次提昇,加大整體控制範圍,再從穩定性來看,大幅減少佈線的分散式運動控制系統,也讓外在因素對穩定性的影響降至最低,就此來看,此架構將會是製造業主流。

相關新聞
TrendForce:摺疊式手機即將問世 2019年滲透率僅0.1%
NVIDIA攜手IBM 共同開發全新AI融合式基礎架構
英飛凌推出全球首款WLCSP封裝工業級eSIM 鎖定IoT應用
巴斯夫首度利用化學回收塑膠製造產品
Modbus仍是主流庫至通訊技術 EtherCAT市佔後勢可期
comments powered by Disqus
相關討論
  相關產品
» NVIDIA Jetson AGX Xavier打造新一代自主機器
» 達梭系統幫助奇異航空推動創新與數位連續性
» 貿澤供貨TI DS90UB935-Q1 FPD-Link III序列器適用於車用攝影機與ADAS應用
» Hitachi Vantara透過Pentaho 8.2平台讓數據更具價值
» 大聯大世平集團推出應用於疲勞監測、前方碰撞、車道偏離、全景監控的解決方案
  相關文章
» 下一代能源—波浪能發電廠科技的建模與模擬
» 南科自造英雄社群年會 300位Maker齊聚交流展成果
» 智慧化驅動架構改變 自動檢測走入新紀元
» 量測儀器同步進化 滿足5G與物聯網需求
» 整合製造異系統 自動系統智慧化非難事

AD


刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2018 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3
地址:台北市中山北路三段29號11樓 / 電話 (02)2585-5526 / E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw