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車用安全將邁入感測融合新時代
 

【CTIMES/SmartAuto 王岫晨 報導】   2011年03月15日 星期二

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汽車安全一直都是市場關注的話題,不論是汽車廠商、零組件供應商或是消費者,對行車安全問題的關注從來沒有減少過。汽車安全性所涉及的範圍很廣,大到專用的安全配備,小到每個零組件、每塊鋼板,每個焊接點甚至是焊點的位置等都是關鍵。從目前的技術發展趨勢來看,包括被動安全、主動安全、主動安全功能整合,再到主被動安全功能的整合,汽車安全正不斷朝向「零傷亡」的方向前進。

專家指出,從1990年代初期,汽車安全氣囊大量採用MEMS加速度計開始,就順勢推動MEMS的第一波發展浪潮。事實上,MEMS對於提昇智慧汽車主動安全,有非常關鍵的地位。而車身主動安全系統的強制性法規,也將進一步帶動車用MEMS感測器的普及率,特別是在電子車身穩定系統(ESC)以及胎壓監測系統(TPMS)等部份。美國將在2012年強制規定汽車加裝電子安全系統;歐盟也將在2014年強制規定胎壓偵測系統(TPMS)的安裝。

據了解,使用加速度計來感測傾斜度的電子式煞車系統(EPB)也會繼續成長。而前保險桿內裝設加速度計或是壓力感測器來偵測撞擊力道,藉以保護行人。另外,微輻射熱感應(microbolometers)可支援夜視系統、MEMS振盪器強化倒車監視鏡頭等,未來都可提供行車更強的保護能力。

專家認為,未來MEMS感測器的發展趨勢,將是減小體積、增加可靠性和提高靈敏度。智慧汽車可藉由下一代感測融合(sensor fusion)技術,是運用感測訊號並結合應用演算機制,來提昇既有感測系統的效能。換句話說,一個「感測器融合」或「系統級封裝」的感測新時代即將到來。主動、被動安全系統的整合為汽車產業帶來了全新挑戰,未來預計可以透過將過把不同感測器整合進單一封裝中,例如將陀螺儀與低加速度感測器(Low G Sensor)整合,來提供車用安全更具競爭力的解決方案。

關鍵字: 車用電子 
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