恩智浦半导体宣布首款RoadLINK 系列产品SAF5100现已上市，供汽车产业客户进行设计导入。SAF5100是一款灵活的软件定义无线电处理器，适用于汽车对汽车 (C2C) 和汽车对基础设施 (C2I) 通讯，有助恩智浦实现全方位C2X (C2C+C2I) 解决方案的愿景。SAF5100亦是第一款针对MK4互联汽车参考设计的通用产品，预计于2014年下半年开始量产。该产品今年六月由恩智浦和Cohda Wireless共同推出，后者为汽车安全应用无线通信领域领导厂商。

恩智浦推RoadLINK产品

SAF5100的早期版本在全球C2X实地测试中皆获得成功验证，例如德国的simTD试验、美国密西根大学运输研究学院(UMTR，University of Michigan Transportation Research Institute) 现正进行的安全试验模型布署 (Safety Pilot Model Deployment)，以及法国SCORE@F试验。

恩智浦半导体汽车娱乐解决方案副总裁暨总经理Torsten Lehmann表示：「随着各大主要C2X通讯试验获得成功验证，恩质浦的芯片在行动性能和灵活性方面已立下重要基准。公司透过提供SAF5100芯片给各大主要汽车制造商和一级供货商进行评估，使我们距离实现完整的C2X基础设施架构的解决方案又迈进一步，我们的目标是从2015/2016年开始为汽车配备首款C2C和C2I解决方案。恩智浦致力于联结汽车，以降低二氧化碳排放、缓解交通拥堵、避免事故和拯救生命。」

SAF5100处理器是完全可编程序的处理器并支持独有的算法以改善无线通信接收，可以支持多项无线标准以及不同的OEM天线配置，例如802.11p天线分集，为OEM制造商提供充分的灵活性以透过韧体升级支持不同地区新兴的通讯标准。此外，SAF5100还可借助Cohda Wireless的802.11p韧体提供业界最佳无线连接性能，其中802.11p韧体为该解决方案的重要组成部分。凭借12-mm x 12-mm大小的LFBGA封装，SAF5100极小的PCB电路板占用面积使802.11p接收器可纳入狭小的空间内，显著降低物料成本 (BOM)。这种独特的软件定义无线电方案使OEM制造商可根据下载韧体所决定的单一硬件平台以及最终配置布署全球C2X解决方案。

恩智浦的「汽车互联」技术可以在汽车之间以及汽车和交通基础设施之间实现无线通信、地点、速度以及方向等数据交换，使驾驶者拥有360度全方位的感知能力，进而减少碰撞、警示潜在危险以及避免交通拥堵，改善道路安全。恩智浦在今年四月份与Cohda Wireless签属CAR 2 CAR通讯联盟备忘录(MoU)，成为率先加入的汽车电子供货商。该备忘录目地在欧洲透过统一无线通信技术，达成汽车与汽车以及汽车与基础设施之间的无线通信。

SAF5100产品特性

‧ 软件无线电处理器，适用于全球C2X标准，涵盖欧洲、美国以及日本

‧ 支持不同OEM制造商的天线配置和不同的分集方案

‧ 业界最佳的802.11p接收性能和通讯范围，适合行动应用案例，即使是在非视距﹙non-line-of-sight﹚的情况下

‧ 灵活的应用案例管理有助达成实地更新，可适应现有标准的不断发展演变，并支持新的地区标准 (若有且已推出时)

‧ AEC-Q100标准将于2014年通过