【活动简介】
迎接国际净零碳排的浪潮之下,为了遮掩太阳能、风力等再生能源的不稳定天性,「氢」能已俨然成为最後一面遮羞布。截至2023年9月,全球已有42国及地区发布国家等级氢能策略,并陆续发表相关法规与不同洁净程度的认定标准。台湾也在2021年宣布将氢能列为2050年达成净零碳排路径图的12项关键战略之一,并将之导入发电、运输、工业等领域应用。 然而,因为氢在自然界少有单独存在,几??都要靠人工制造产生,又分为绿、蓝、灰氢不同,既未必能真正减少排碳,还可能徒增裂解/电解处理、从生产到加压液化储存的耗能与成本。也难怪特斯拉(Tesla)创办人马斯克(Elon Musk)曾批评指出,氢能车能源转换率太差,是「傻瓜才信的愚蠢生意」。 即使如今选择「先商务後民用车」的策略超越日本,而被投资市场力捧的南韩现代汽车集团也坦言,有政府补助的氢气每kg售价仍高达约新台币204元,单纯氢能车仍是一个靠政府砸钱扶持、还未见获利的赔钱产品线。台湾投入建立首座加氢站的联华林德集团,也坦言短期难以获利,目的还是在当氢能载具发展成熟,中油或台塑等加油站业者加入之後,可提供稳定品质且安全的氢气示范之用。 短期来看,台湾唯有在既有工业、运输、发电等排碳产业,为减碳转型时而导入氢能应用较具有效益,也应基於不同产业性质,采取不同的产氢策略,藉多方尝试才能找出最有利发展的方向!本场讲座则由SmartAuto杂志资深记者陈念舜来分享他的产业观察经验、实际采访看法,浅谈次世代梦幻燃料「氢」能源的来世今生。 本场讲座内容如下: - 国际氢能政策及产业发展 - 如何平衡蓝、绿、灰氢不同来源与成本,取得最大经济效益? - 掌握氢能在发电、运输、工业领域发展契机 授課對象: 報名費用:免费叁加 报名/洽询: 活动地点:台北数位产业园区A楝2楼(台北市大同区承德路三段287-2号丨捷运圆山站2号出囗步行约7分钟) 活动时间:2023年11月17日 (五)14:00~15:00
【活動議程】
【讲师介绍】
【报名事项】
【其他】
【主办单位】