2023年新能源车产业看似距离2030年全面禁用燃油新车的大限又近一步，却也迎来产业成长的逆风，包括先由特斯拉带头掀起降价促销战、中国大陆制电动车席卷欧洲市场；以及北美为了抗通膨而提高利率，导致Tesla、FORD、GM、Volkswagen等汽车大厂，甚至是电池厂Panasonic纷纷宣布减产或暂缓投资，间接促进美国UAW工会罢工等事件；後续可能还有美、欧将对於陆系电动车、电池将筑起贸易壁垒。
     对於传统以汽车零组件、模具加工，为主要终端应用领域的台湾工具机、机械业而言，该如何自2024年起转型切入新能源车制造，加速实现「2030年前提高2倍能源效率」，进而串起零碳闭循环生态系，看似机会也是挑战！
     为了有效提升能源效率，已促使国内外马达等传产机电制造大厂陆续投入研发智慧、高能效马达，从供应链内部开始进行源头轻量化设计、组装及营运行销等垂直整合，朝向循环经济转型；并减少使用稀土，以确保产业永续发展。最近更传出Tesla主动将电动车从12V升级为48V电路设计图寄予各大车厂CEO，藉以满足不断增加车载系统的需求，同时减少线材厚度与成本，将有助压低电池、电控系统等供应链成本，也让车主更容易维修。
     本场讲座则由SmartAuto杂志资深记者陈念舜来分享他的产业观察经验、实际采访看法，浅谈新能源车如何串起零碳闭循环，成为2024年机械业的机会亦是挑战。

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报名/洽询：招生人数为6人，任何问题请来信imc@ctimes.com.tw
活动地点：台北数位产业园区A楝2楼204室（台北市大同区承德路三段287号丨捷运圆山站步行约7分钟）
活动时间：2023年12月29日 (五)14:00~15:00