「無油」汽車的時代已近了！未來的車子，將不再使用「汽油、引擎、變速箱」，取而代之的是「電池、馬達和電子控制系統」的電動汽車。
     隨著電池系統效能提升，電動車開始由油電混合車(Hybrid EV)走向插電式油電混合(Plug-in HEV)及純電動車(Pure EV)，鋰電池將取代鎳氫電池成為下一代車用動力電池主流。其中磷酸鋰鐵電池是新一代開發成功的綠色二次電池，近十幾年來發展迅速、備受關注，已成為動力電池應用領域中最具競爭力的技術。
     相較於鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應等突出優勢。除了新型電池材料的研發正在快速發展外，智慧型的高效能電池管理技術也是發展的關鍵。
     電動車的電池管理系統（BMS）包含了電池保護、容量偵測、充電控制、電池平衡管理等範疇，因電池組中電池串聯數目龐大，使得BMS的設計難度大為提升，其中電池充放電平衡管理部分，攸關電池組效能甚巨。而完整的BMS解決方案，還必須涵蓋電池特性研究分析、電池建模與模擬分析、熱管理、電池組老化與故障預警、和電池殘電量估測方法等重要環節的系統整合與應用。
     在電動車產業鏈中，台灣因擁有完整的鋰電池產業鏈及不少的自主技術優勢，將有機會隨電動車的起飛而快速成長。為協助國人對電動車電池電力系統的開發佈局，在今年的第二屆「電動車電池電力技術論壇」(2011 EV Energy Forum)中，將再度邀請各領域專家來分享最新技術現況與開發要領。

授課對象：電動車電池芯、模組、電池管理、充電系統及整車電能系統等領域開發工作者
報名費用：[定價2,600元] 10/13(四)前報名優惠價2,200元；團體2人以上每人2,000元；3人以上,每人1800元
報名/洽詢：02-2585-5526 分機 335 蔡小姐．conny@ctimes.com.tw
活動地點：基泰國際研訓中心/世紀廳(台北市衡陽路51號3樓)MAP
活動時間：2011年10月20日(四) 13:30–16:30