轨道交通以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。它包含的子系统即车辆控制系统、交通监控系统、运营车辆高度管理系统及旅行信息系统等，它不仅着眼于交通信息的广泛应用与服务，更着眼于提高既有交通设施的运行效率。

图一

轨道交通的机电系统相当复杂，可包括车辆、通讯、信号、供电、监控、电力、售检票、空调等，这些系统早期并不十分完善，不过随着自动化技术的快速精进，现代轨道交通系统的功能与整合性都越来越佳。

轨道交通的机电系统，可从局部与全线来划分，局部指的是只与车站有关的系统，包括屏蔽门、电扶梯、防淹门、低压配电、照明导向、空调、消防等；全线系统包括通讯、计算机网络、信号、供电、隧道气流、车辆轨道等。

轨道交通机电系统的设计，必须针对两种使用对象，一是乘客，二是操作人员，为了满足这些人的功能需求，轨道交通衍伸出各种子系统，像是防灾报警自动控制系统（ F A S ）、自动售检票系统（AFC）、综合监控系统（ISCS）、车站乘客信息系统（PIS）及车载乘客信息系统（PIS）等均应运而生，并成为了铁路及城市轨道交通机电系统的重要组成部分。

近年来，中国铁路及城市轨道交通机电系统不断引入新的信息技术、控制技术及工业通讯技术，已经初具“智能交通”的雏形应用较多的即防灾报警自动控制系统（ F A S ）、自动售检票系统（AFC）、综合监控系统（ISCS）、车站乘客信息系统（PIS）和车载乘客信息系统（PIS）。其中，AFC、FAS和PIS已经列入铁路及城市轨道交通的建设标准。

防灾报警自动控制系统

防灾报警自动控制系统（FAS）主要由行车调度指挥中心的防灾报警主机、设在各车站综合控制室、控制中心大楼、主变电所、车辆段检停车库、混合变电所和材料总库的防灾报警分机、车站现场设备及将所有设备联系在一起的通信网络组成。FAS将直接或间接地管控站内、车内的联动消防设备，如气体灭火控制设备、水消防设备、防排烟设备、防火卷帘门、风阀、电梯、非消防电源的断电控制、疏散诱导标志灯等。

通售检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动售检票系统。该系统开通后，通过乘客进、出站刷卡，可以精确记录乘客乘车的起、终点，准确掌握客流时、空分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为地铁运营组织提供基础数据，应对客流变化，及时调整运力，缓解拥挤，同时可以实现各条线路之间的票款清分。AFC系统应用后，乘客可以实现自助售检票，使得出行更加便利。在未来，AFC系统还有可能实现互联网购票、手机支付购票等。

综合监控系统（ISCS）最早起源于国外的机场航空管理和城市轨道交通系统，近年来在我国铁路及城市轨道交通建设中都有了广泛的应用。ISCS系统通常由感知层、网络层和云计算层构成，包含通用计算机、网络设备和大型SCADA软件平台，可覆盖包括控制中心、车站、车辆基地在内的全线运营点，并可通过开放接口与各专业自动化系统进行信息交互，构建线路运营实时信息共享平台，同时实现固定机电设备监控、远程调度及各专业的协调调度功能。

乘客信息系统

乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。乘客信息系统在正常情况下提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息，在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，供动态紧急疏散提示。乘客信息系统（PIS）分为车站乘客信息系统和车载乘客信息系统两种。前者是在站内为乘客提供各类信息的服务系统，后者是应用在公共交通工具上为乘客和中央控制室提供信息的系统，这些信息包括音频传输、视频节目、应急情况报警、紧急呼叫、视频监控、监听监视及干预等。