因应国际净零碳排趋势，碳纤维复合材料因为可实现後端产品轻量化，兼具高强度特性，自然可降低运行时消耗的能源、燃料与排碳，而在航太、电动车等交通运输，以及3C、风力发电等领域广受应用，近10年来热塑性碳纤发展速度更比热固性碳纤复材快上数倍。

现今所称「复合材料」，通常系指两种或两种以上的材料，经过复合工艺而制备的多相材料，利用各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优於原组成材料，从而满足各种不同的要求。其中又可分为基体和增强材料两部份，目前市面上非金属基体主要为：合成树脂、碳、石墨、橡胶、陶瓷；增强材料则包括：玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维等有机纤维，以及碳化矽纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。

碳纤维复合材料因为具有重量轻、强度大的特点，在各个产业备受青睐，包括在航太领域，因为碳纤维的尺寸稳定性且单位密度的强度高，早已应用於人造卫星及飞机的尾翼和横梁；在汽车领域，则看好碳纤材料重量比钢材轻，强度却是钢材的10倍以上，所以在汽车内外装饰件开始广为使用，使汽车在轻量化方面能有显着突破，在进入电动车时代更可分摊庞大电池系统在车体上的总体重量。
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