近年来航空制造产业出现大幅的变革，国际OEMs大厂外包比例大幅增加，以波音公司在1960年代开发的「737 Classic」机型为例，它的制造外包比例只有10%，到1970年代开发的「747系列」机型，制造外包比例已倍增至20%，而波音公司最新的「787系列」机型，外包比例更一举达到80%，面对外包比例的巨幅增加，这些航太国际大厂已无法采用传统方式，仅凭借一己之力有效管理全球的供应商，新型式的「阶层式供应链管理模式」也因此孕育而生。

图1 : 航太产业是火车头工业，可带动民生工业的技术升级，在整个产业的发展蓝图中，政府的长期支持扮演着相当重要的角色。（source：El Grande Group）

在新型态的供应链管理模式下，国际航太OEMs大厂仅负责飞机/发动机的最终组装，有关飞机区段、大型结构与发动机模组件，则委由Tier-1供应商统筹负责生产管理，Tier-1供应商则可再依据需求将所承接产品的次阶零组件，交由Tier-2供应商生产制造，如此建置成一个层层负责，彼此互为合作伙伴关系的供应链体系，然而在此供应链系统中，Tier-1供应商必须负担完全的管理责任，代表整个供应链统一向OEMs厂负责。

打造Tier-1航太供应链据点
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