汽车制造商正着手结合现有的汽车驾驶辅助系统（ADAS）应用，包括盲点侦测、车道偏离警告系统、自动停车系统、车轮防撞机制、行人侦测和驾驶睡意侦测等，希望以较低的成本为驾驶提供多重安全功能。目前和未来的ADAS应用的相同点，是将各种摄影机和超音波传感器与专门的实时处理系统相结合。目前这些系统采用多芯片处理所需的运算作业，因此物料列表成本居高不下，也局限不同车用平台之间的扩充灵活性。

Xilinx Zynq-7000平台协助汽车制造商克服设计挑战并达成商业目标，终而提高驾驶在行车时对环境的感知能力

Strategy Analytics全球汽车部门副总监Mark Fitzgerald表示：「消费者对驾驶辅助系统的需求强劲并持续成长，但受限于制造和研发成本昂贵，以致销量一直无法提升。」

为了克服这个问题，明智的做法应提升整合度来精简底层组件，并需开发可客制化各种ADAS应用的通用平台，藉此降低成本、扩大经济规模和缩短研发周期。藉由将更多的功能整合到更少的芯片中，以客制化的解决方案因应汽车制造商的需求，并研发出适用于更多车型的新一代ADAS应用。

Xilinx车用事业部门总监Nick DiFiore表示，运用可编程系统整合以符合保障驾驶安全首要的影像转成视觉，以及车内网络功能所需的精密技术，可降低物料列表(BOM)成本，缩短驾驶辅助解决方案的上市时程。

ADAS市场正快速发展，Xilinx的车用Zynq-7000 All Programmable SoC搭载ARM处理器，能让汽车产业加快ADAS技术的开发。Zynq-7000系列让ADAS开发商能紧密结合一系列软件系统与完全客制化的硬件加速器，进而实现传统多芯片方案无法做到的原始图像处理效能和低功耗优势。

DiFiore指出，许多ADAS供货商已采用Zynq-7000组件取代默认的ASSP。此外，他们可运用Xilinx供应链中现成的IP，以及自家独有的专利型IP和算法，在市场上脱颖而出。这一做法去除使用ASIC开发所需的昂贵成本和缓慢的上市时程等劣势，这对高度竞争市场而言是一种双赢局面。