車载资通讯服务已逐渐从安全和保全演进至信息娱樂应用范畴，未來車载资通讯服务将朝信息分析和連网应用范畴发展。車载资通讯服务的变革，往往影响相关产品功能内容。由于车载资通讯服务将朝智能化、M2M的方向演进，车载资通讯产品亦将朝增加通讯功能、强化软件平台与结合感测技术等方向前进。

因此，车载资通讯产品正整合以往各自独立的汽车娱乐和导航系统。当应用功能渐趋复杂，功能将逐步软件化，关键零组件小型化，整合多元通讯技术，处理器和软件运算能力也逐步提升。预估到2015年，智能型手机导航装置、胎压传感器（TPMS）、摄影影像设备以及Telematics车载机（On-board Unit；OBU）等关键系统和组件，将维持高达两位数的年复合成长率。

目前台厂积极介入车载资通讯领域的厂商，除了华创车电（裕隆投资）、环旭电子（日月光环隆电气投资）等传统车电厂商之外，还包括投入车载技术整合的鸿海、宇硕（华硕投资）、研华、远传电信、裕勤、汉翔等；投入行动导航和应用的研勤、微星、友迈、摩百、景翊、崧图等等。

各界对于车载资通讯的定义并不一致，华创车电是将车载资通讯视为智能化车辆的灵魂，智能车辆需要藉由外界的信息服务，才能与外界环境做出优化的配合，车内外信息的整合才是智能汽车具备「感官」功能的关键。除了传感器和驱动器之外，标准制定也是推动Telematics的重要动力。除了主被动安全之外，还包括驾驶辅助和环境感测系统、实时交通状况提供、行车诊断系统和智能型交通软硬件架构。

台湾车载资通讯产业联盟（TITA）台湾的推动架构，是将汽车电子IT化，整合既有汽车产业和ICT产业。从技术来看，TITA所规划的车载资通讯整合系统，要朝向链接车用计算机、车用DVR、行车记录器、3G无线通信、GPS定位导航、驾驶员管理、娱乐系统、车后及车侧摄影、碰撞感测和电子付费等功能。

除了一般轿车乘用车之外，大客车Telematics整合架构也是TITA推动的重点项目，目前已开发公交车标准化车载机，目前正积极推动驾驶安全警示辅助应用和特殊车辆车载应用设备。投入智能公交车标准的台厂则以研华、华夏、中华电信、宝录电子、立皓、新睿、诠鼎、铠应为主。