近年來汽車領域成為高科技產業的新應市場，無人車與電動車更吸引多數廠商投入發展，其中無人車是智動化技術的極致應用，透過自動化技術與AI的整合，讓車體與交通系統鏈結，並且偵測周邊環境，達到智慧化願景，但在無人車上路之前，ADAS(先進駕駛輔助系統)將先落實，目前各大車廠均已著手投入，除了ADAS之外，EV潛力也相當驚人，根據IEK報告，2016年全球電動車銷量達190萬輛以上，2017年全球電動車銷量更突破200萬輛，這兩大市場目前都有台灣廠商投入，不過意法半導體行銷經理王建田指出，台廠在無人車與ADAS部分的機會較小，屬於創新架構的無人車會較有發展空間。

意法半導體行銷經理王建田指出，台廠在無人車與ADAS部分的機會較小，屬於創新架構的無人車會較有發展空間。

王建田表示，在汽車產業鏈中，ADAS屬於前裝市場，這類型市場必須與tier1供應商配合，要切入拿到訂單並不容易，原因在於車規產品無論是研發或認證，期間都相當長，而且車體系統對穩定度的要求非常高，因此供應商的產品品質必須有足夠的信賴度，也因此一旦獲得認可並開始合作，雙方的關係就會是長期而緊密。

台灣目前投入ADAS的廠商，之前的產品主力多以3C類為主，投入的回收快，產品替代性高，與汽車產業截然不同，加上業者多為中小企業，在投資回收期至少是5年以上的車用市場中，資源會成為廠商的致命傷，因此王建田認為台廠在ADAS市場的發展會相當吃力。

至於在電動車部分，由於電動車的供應鏈與傳統汽車產業不同，而且此領域的業者對電子產業較為熟悉，運作模式也相近，因此王建田指出，台廠在此領域的機會濃厚。

目前全球已有15個以上國家擁有一萬輛以上的電動車(含複合動力)，其中日本更有121萬輛以上，德國、日本、美國等汽車大國都已經將政策轉向電動車，王建田表示，中國電動車銷量在2016年達到50幾萬輛，預估目標是2020年電動車存量500萬輛，台灣雖然市場小，但是技術強，台灣供應鏈的機會非常大，包括Google、Apple、nVidia等都進軍電動車，因為電動車的關係，以前進不了汽車工業的企業都能進來，而IT本來就是台灣的強項，這是台灣企業的優勢，展望未來，電動車產業將伴隨技術提升、經濟規模擴大，以及多元商業模式發展，看好全球的同業共同把電動車、新能源汽車市場規模做大，屆時環保意識與各國政府的支持，將帶動產業爆發，相關供應鏈、零組件企業也一起受益。