電動車的發展中，基礎設施的建設無疑是一大關鍵。尤其是對於中國政府想要發展純電動車來說，能源取得的便利性更是左右著電動車是否能夠普及的重要因素。因此，在大規模的充電站尚未佈局完成前，電動車的普及還須在等待一段時間。

以目前中國的充電站來看，數量遠不能滿足電動車發展的需要。而充電標準不一是充電設備難以普及的原因。電動車的充電模式普遍分為三種，分別是快充、慢充及換電池。但充電站的建設主要是由電網公司和中國四大油企各自主導，因此，著重的部分也各有不同。有些提供充電，部分充電站也提供換電服務。中國國家電網將以換電為主、插充為輔的模式發展充電站，政府也積極制定各項政策統一充電接口的標準，這將減少充電站的建設難度。

不過要大規模的建設充電站，還有諸多難題需要解決。最直接的問題在於電力的負荷。中國媒體指出，如將北京所有的燃油車更換為電動車，其耗電量將暫北京總用電量的22.6%。如果以夏天開冷氣來看，同時打開兩千瓦的冷氣會導致一個大城市的電力短缺，更何況一個停車場裡可能有數百輛需要2萬瓦充電的電動車，這造成巨大的電網負荷。

不過，國家發展和改革委員會能源研究所研究員姜克雋表示，電網能夠在非高峰時段儲存電力以滿足充電需求。此外，2030年發電可達到1小時9兆瓦的電量，且電動車的電池技術在未來也將更加進步，在耗能上也會顯著的下降，屆時電動車的需求將只是一小部分。