半导体制造商ROHM针对中度油电混合车等48V电源所驱动的车电系统，开发出车电所要求的以2MHz运作（开关），达到最高降压比的内建MOSFET降压DC/DC转换器--BD9V100MUF-C。

ROHM特有Nano Pulse Control技术能让48V车用电源系统再进化。

BD9V100MUF-C配备了集结ROHM电路设计、电路布线、制程等3大先进类比技术而成的超高速脉冲控制技术Nano Pulse Control，能在以2MHz运作时，以最高60V的高电压输入，产生最低达2.5V的低电压输出（业界最高降压比24比1）。如此一来，以往需2个以上电源IC，才能做到高电压切换至低电压，将只需要1个电源IC即可，高频化也能选用较小的周边元件，同时实现应用装置小型化及系统简约化。

近年来，对於节能和环境性能日益严苛的汽车业界，开始将焦点放在48V电源系统的中度油电混合车。中度油电混合车和配备传统12V电源系统的汽车相比，油耗改善效果显着，成本效益也比高度油电混合车还要高。

然而，目前市场上尚未存在能常时维持车电系统要求的2MHz运作电源IC，且若要驱动ECU（Electronic Control Unit）行车电脑，更是要降压至3.3V或5V，由於过去市场上没有可直接从48V降压的IC，因此必须要在12V等产生中间电压，进行2阶段降压。

ROHM活用类比设计技术，以及功率制程等垂直整合型的生产体制，因应新市场对电源IC的需求，研发超高速脉冲控制技术Nano Pulse Control，成功实现电源系统单晶片化。

BD9V100MUF-C配备利用超高速脉冲控制电路和高耐压BiCDMOS制程等技术，创造出高速脉冲控制技术Nano Pulse Control，导通时间仅9ns（导通时间为电源IC控制的脉冲宽度，n为10的负9次方），体积为全球电源IC业界最小※，同时实现了业界最高降压比。

如此一来，就能以2MHz：不影响AM收音机频段（1.84MHz Max.）下运作，并能以最高60V的高电压输入，产生ECU驱动的5V 和3.3V（最小2.5V）低电压输出。

由於中度油电混合车的48V电源系统等，从高电压切换至低电压时，只需要1个电源IC，所以零件数量减半，有助於应用装置小型化、系统简略化，同时因可高频运作，周边零件也能选用体积较小零件（线圈等）。

此外，本产品自2017年7月起提供样品（样品价格 1000日圆/个：未税），预定2017年12月开始全面量产，月产量为10万个。前段制程於ROHM浜松株式会社（浜松市），後段制程则在ROHM Electronics Philippines, Inc.。