基於现今电动车为了符合低碳永续趋势及续航力，兼顾在高压、高温下稳定运行，使得具备高功率密度的宽能隙化合物半导体（Wide-bandgap Semiconductor；WBG），成为该领域深受关注的元件材料。工研院也在近期海外叁展时，发表最新与台达合作车用碳化矽（SiC）技术解决方案。

工研院携手台达共同展出「1200V/660A T2系列碳化矽功率模组」，有效降低变频器产品的体积与重量，延长电动车续航里程。

其中透过「电动车驱动及充电方案」、「功率氮化??（GaN）」、「功率氧化??（Ga2O3）」以及「400kW大电力直流变压器」4大专区，展示工研院逾10项新一代宽能隙功率半导体前瞻技术成果，以及台湾车载半导体的元件设计到验证能力。

工研院电子与光电系统研究所所长张世杰表示，目前由工研院长期投入化合物功率半导体的发展，提供完整且高转换效率的「车载碳化矽技术解决方案」，已涵盖致力设计开发的碳化矽功率元件与模组化、马达驱动、车载充电与充电桩等电动车核心技术，吸引众多国内外车辆零件商、车厂制造商洽谈合作，为电动车与半导体产业成长注入更多动能。

这次与台达共同开发的「1200V／660A T2系列碳化矽功率模组」，便是具备提升电动车动力效能、延长续航能力，加速充电设备发展的最新车载碳化矽功率半导体制程技术。主要应用於牵引变频器（Traction Inverter），可加强散热效果并降低耗能；同时提高系统功率密度，有效降低变频器产品的体积与重量，延长电动车续航里程，并提升车辆加速与动力输出。

现已通过可靠度测试，以及工研院支援模组优化设计及验证，推升台湾碳化矽功率模组进军国际车用市场契机。同时展示台达为充电桩开发的碳化矽C1系列模组，展现台厂技术发展能量，与积极进入车厂供应链的决心与实力。期盼接轨国际市场趋势，打入欧美日汽车产业关键客户，实现经济与环境效益双赢。

另在「400kW大电力直流变压器」美国阿肯色大学（University of Arkansas；UA）合作，透过工研院开发的3.3kV碳化矽功率模组，整合於400kW直流变压器，验证系统效能。证实同样於直流电压1800V、电流375A、操作温度150℃的条件下，模组切换损失比商用模组节省30%，系统效率并可达到98%以上的效能，将推升未来再生能源及储能等超高电压的电力转换系统应用升级。