物聯網安全議題的持續發燒，連帶使得認證實驗室業者們，對於認證業務上也必須有所調動，才能滿足當前產業的發展需求。身為認證實驗室的主要業者的UL，就有這樣的情形。

UL能源暨電力科技部事業發展經理陳立閔

UL能源暨電力科技部事業發展經理陳立閔打趣的說，其實每個終端產品都需要安全認證，但每個產業對於安全的重視程度不一，也並非每個業者都願意投入成本在該領域中，所以UL的作法，就是成立獨立部門專門負責不同產產業的安全驗證工作。陳立閔從UL的角度切入談到，或許有些業者認為，Security（資訊安全）與Safety（功能安全）各自獨立，市場的重視程度也有所不同，但UL的看法，則是Security可被歸類在Safety的一環。

陳立閔解釋，UL思考的是，在系統運作的情況下，如何定義「失效場景」，來思考失效場景的成因，透過風險程度或是造成傷害程度上的不同，來界定不同的安全等級，所以一旦Security一旦被攻破或是造成負面影響，對於系統的Safety來說，就是失效的成因之一。換言之，Security與Safety兩者之間的關係密不可分。

然而，陳立閔進一步談到，就目前UL與產業界接觸的狀況來看，產業界對於Security的認知或是定義，還是相當混亂。舉例來說，「資訊安全」偏重的是資料是否會被竊取或是遭到竄改，而網路安全則是以網路層為依歸，在這個領域也有自己的安全要求在，再者，網路安全也可以區分成「內網」與「外網」，但大部份的人的認知，也僅將網路安全停留在外網領域，對於內網並沒有太多的著墨。

但進入到物聯網的世界後，由於定義上相對混亂，陳立閔認為，在說法上，或許用「Cyber Security」（中文可以翻成軟體安全）會較為貼切，可以泛指扣除功能性安全以外的安全性要素。

陳立閔舉例，像是資訊（或是指令）傳遞出現延遲的情況，乍看之下，在某些應用可能沒什麼太大的問題，但如果是在車用領域，光是「踩煞車」的行為，資訊傳遞延遲的情況出現，就有可能造成乘客生命安全的疑慮，若放大到整個物聯網的環境，如果考量到資訊傳遞能否及時，但同時又要考慮到加解密等安全性的問題，對於物聯網硬體來說就會是一大考驗，進一步的說，就可以帶動物聯網在硬體規格上能有所更新。