為協助台廠加速累積低軌衛星終端追蹤星系實戰能力，經濟部產業發展署日前假高雄亞灣嘉信22號碼頭，邀集中央大學、船舶暨海洋產業研發中心，共同見證台灣首個低軌衛星終端追星技術海域外場驗證環境，除了可協助產業驗證多軌道衛星（Multi-orbit）終端通聯能力，並建立累積衛星地空通訊界接能力的履歷實績，將加速推進自製低軌衛星天線進入市場的預商用能力。

經濟部產業發展署日前假高雄亞灣嘉信22號碼頭，邀集中央大學、船舶暨海洋產業研發中心，共同見證台灣首個低軌衛星終端追星技術海域外場驗證環境

在全球低軌衛星蓬勃發展下，台廠要進入衛星商供應鏈須通過多道品保驗證的關卡，才能取得衛星商的信任；而如何讓衛星地面設備無線電波對準衛星移動軌跡，讓無線電波達到聚焦能力，都會是決定台廠產品，能否進入國際低軌衛星商供應資格的必要條件。因此，產發署於3年前即與中央大學合作，共同推動學界科研衛星與業界終端設備的產學合作。

近年來也持續研發補助支持業者，如芳興科技、中衛科技成功開發自動追星天線系統，在當日進行衛星地空通訊界接的實戰驗測，透過商用漁船於港區航行，即時追蹤離地500多公里的科研立方衛星珍珠號（Pearl 1C），以及切換離地3萬多公里的地球同步軌道Kacific國際商用衛星。在本次海上航程測試中，包括衛星天線指向、衛星追蹤與衛星訊號收發等測項，均達到電波訊號無脫鉤丟失紀錄，相關測試數據，未來也將供業者作為爭取進入衛星商供應資格的履歷佐證。

參與本次低軌衛星追星技術外場驗證的芳興科技表示，因國際衛星商非常看重所謂的「飛行履歷」，如以地面設備為例，指的即是與衛星的實際通聯實績。然而，台廠多數僅能在國內外實驗室，進行可控的靜態測試，往往缺乏戶外實際或動態環境中驗證；加上低軌衛星在空中移動快速、海洋環境的劇烈變化，更需要快速反應與追星演算修正，追星難度比陸地車輛、固定路線的飛行器更難，如何讓不同衛星軌道的切換追蹤，能於真實場域進行測試，對於台廠進入國際市場前的產品功能驗證至關重要。

產發署表示，今年下半年還將在基於現有驗證環境基礎下，續擴大測試場域，並引進全球衛星商基於維持電波秩序利益的干擾協調與預防進行公訂規格驗證。未來可讓台廠省下海外來回奔波測試的時間與成本，並加速切入國際供應鏈之時程與機會；也期待更多的業者能跨入衛星產業領域，彼此攜手合作，共同爭取這波龐大的全球衛星產業延伸商機。