CTIMES/SmartAuto - 新墨西哥州长访台与和大宣示初期将投资50亿美元赴美设厂:和大

基於近年来地缘政治冲突引发国际供应链大举转移，由美国新墨西哥州州长葛丽森（Michelle Lujan Grisham）率领的商贸代表团自本周抵台之後，除了叁与美国商机日，拜会高层官员外，也特别指定会见有意到美国设厂的台湾企业。并在今（20）日与和大举办联合记者会，由业者说明赴美建厂计画，希??能让更多台湾厂商认识新墨，一起加入新墨的新兴科技聚落。

其中汽车传动系统制造厂和大集团，不仅身为美系电动车大厂Tesla、Lucid、Rivian的齿轮供应商，且已切入福特（Ford）和通用（GM）电动车供应链，与加拿大麦格纳（Magna）、德商ZF集团竞争。目前来自北美客户约占和大营收60%，而选择落脚与墨西哥仅一线之隔的圣特雷莎（Santa Teresa）工业园区，也代表与墨西哥汽车供应链连结在一起，并争取美国政府对电动车新专案补助。

和大工业公司董事长沈国荣也指出会优先选择到新墨西哥州投资，主要有地理、补贴、劳动力3个原因：

首先是地理位置的交通便利，从和大新墨西哥厂到全美各地最远的距离为2天、最短4-8小时；火车沿路还会经过不少新创电动车厂商，包括Rivian、Lucid、尼古拉公司（Nikola Corporation）；加上主力客户特斯拉最近将墨西哥设立一座电动车超级工厂（Giga Factory），也在新墨西哥厂一天能抵达的范围。将可落实美国生产在地化并就近供应，减少与客户双方存货堆叠及缩短交通、研发时间，对和大也有助益，将能更就近服务客户，供应特斯拉之外的更多美系客户，强化品牌於美洲市场竞争力。

「从前我们和美国客户讨论一个案子，包括研发人员出差往返、线上会议的时间从开始到完成，可能要花个2、3年，在新墨西哥州设立据点後，一个案子的完成仅需半年时间。」沈国荣说，和大预计最快在明年初动工建厂，并同步采购设备，初期将以既有客户为主，投资生产电动车零配件规模达新台币15亿元，以及收回自营原本委外处理的物流。

其次是新墨西哥州提供诸多补助，在基础建设、土地、能源上将可节省成本。据统计和大第一阶段首期，投资新墨西哥州厂金额约15亿元，其中土地成本约1亿多元、厂房成本约10亿元，首条生产线成本约4亿多元，规划占地将达30英亩，雇用350名员工。

并随着和大业务拓展可达投资规模9,900万美元（约新台币30.6亿元），如今产能因应客户订单已经满载，估计首年就能贡献12~13亿元营收。且因为福特、通用等传统燃油车大厂还是会转向电动车，未来每期投资金额将以不超过15亿元为原则，第一阶段前後期投资规模约新台币30亿元。

等到新厂完工後，预计最快从2025年Q2开始扩产，第一阶段第二期的2条生产线投资金额增加15亿元，在新墨西哥州厂布局3条产线与一条热处理线，并导入台湾嘉义大埔美厂区的2.0版自动化AI生产线，以提高生产效率，让全厂可贡献50亿元营收；另规划2026年新墨西哥州厂损益两平，满足每年营收25亿元的目标，不排除继续加码到2027年开始获利。

州政府现也已核定补助和大300万美元，以支付厂房、土地、建筑、电力、消防等基础设施等；每聘雇一名当地员工，即补贴时薪1,450元，营业税也给予特别优惠；加上美国也给予电动车厂补贴，期??吸引供应链到当地设厂。

第三，新墨西哥州有很好的教育训练，受过专业训练的学生可以直接到和大工作、能解决制造业常见的缺工问题。

葛丽森指出，新墨西哥州政府正在打造新能源生态系，已经授予和大工业300万美元的补助，未来也将提供员工培训和制造业税收抵免等优惠，可??在当地创造350个工作机会，而当地较低廉的水、电力成本也是吸引和大的原因。

如今台企到美国投资设厂已从过去的南加州明显东移，随着半导体和电动车大厂制造基地移转至西南各州，新墨西哥州则掌握天时和地利，慢慢站稳电动车供应链的重要位置。由於地价低廉、能源供应充裕、水电劳力成本相对低，新墨西哥州政府提供极具竞争力的配套，近年台湾厂商纷纷到当地考察，进而购地设厂。

除了和大工业，未来台湾还有数家公司正评估到该州投资，包括印刷应用加工企业「正美集团」（Cymmetrik）、全球最大电源线供应公司「镒胜工业」（Admiral Cable）、金属塑胶复合板材制造商「森钜科技」（Xxentria）及开发混合电池技术的宝电储能（Potent BESS）。

本次与葛丽森州长同行的还有幕僚长Daniel Schlegel、公关长Maddy Hayden、全球贸易暨基础建设资政Joseph De La Rosa、前经济发展厅厅长Alicia J. Keyes、新墨西哥州夥伴协会理事长 Melinda Allen、Mesilla Valley经济发展联盟总裁暨执行长Davin Lopez，由新墨西哥州经济发展厅台北办事处代表陈怡辰陪同叁访。