半导体制造商ROHM针对日益普及的二轮/四轮车用LED尾灯（?车灯、後尾灯）、雾灯、转向灯等，研发出内建MOSFET的4通道线性LED驱动IC「BD183x7EFV-M」（BD18337EFV-M / BD18347EFV-M）。

BD183x7EFV-M采用了两项新技术：「热分散电路」和「LED个别控制功能」，有助於大幅削减LED灯电路板面积和应用设计周期。

新产品采用了ROHM独创热分散电路和LED个别控制功能等两项新技术，有助显着减少LED灯的电路板面积和应用设计周期，将可成为以印度为主的海外二轮机车市场的最隹解决方案。

在削减电路板面积方面，利用独创热分散电路，将过去各输出通道所需的热分散电路用引脚，减成只需一个，并透过小型16pin封装，使4通道拥有更高输出量（150mA/ch）。同时，当点亮规格相异的车电LED灯时，比起传统需要二个LED驱动器，若采用LED个别控制功能，仅需一个驱动器即可驱动。

另外，在缩短应用设计周期方面，透过独创热分散电路，让过去每个通道都需要的热设计，如今仅需做一次即可，有助於大幅减少设计工时。同时，利用LED个别控制功能，在发生异常时有两种控制方式可选择（统一OFF控制或个别OFF控制），且支援世界各国的二轮机车牌照灯安全标准，因此易於在世界各国拓展机型。不仅如此，本次新产品还配备了可提高设计感的序列式点灯用个别调光功能、和保护LED驱动器及周边电路等各种保护功能。

本产品已於2019年12月起暂以每月25万个的规模投入量产（样品价格500日元/个，不含税）。前段制程的制造据点为ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本浜松市），後段制程的制造据点为ROHM Electronics Philippines Inc.（菲律宾）。

近年来，在二轮/四轮车市场，从节能化和提升设计感的角度来看，LED车灯的应用越来越广泛，LED灯的数量和亮度有呈现多样化的趋势。

其中，在以二轮机车为主要交通工具的亚洲地区，二轮机车制造商希??能够进一步简化驱动尾灯和牌照灯的电路结构，以缩短研发周期并降低成本。然而，控制LED的LED驱动器存在热设计方面的问题，因此要完全兼顾LED灯数量、亮度、安全性及成本是非常困难的。

ROHM分析了世界最大的二轮机车市场印度市场的需求，研发出独创热分散电路和LED个别控制功能等两项新技术的LED驱动器，来解决该课题。

产品特点

BD183x7EFV-M采用了两项新技术：「热分散电路」和「LED个别控制功能」，有助於大幅削减LED灯电路板面积和应用设计周期。

有助削减电路板整体面积

．采用热分散电路，实现4通道输出的小型化和更高输出

新产品采用ROHM独创热分散电路，将传统解决方案中各输出通道所需的热分散电路引脚减少为一个，让过去业界最多3通道的16pin封装进一步缩小，并使4通道拥有更高输出量（150mA/ch）。在典型的车电4路LED尾灯配置时，比起传统需要二个LED驱动器，新产品仅需一个即可，有助於减少零件数量和电路板面积。

．采用LED个别控制功能，能够驱动规格相异的二个LED灯

过去要点亮规格相异的二个LED灯（比如尾灯和牌照灯）时，需要二颗IC。新产品配备了LED个别控制功能，因此仅需一颗IC即可驱动规格相异的二个LED灯，IC数量减少将能大幅削减电路板面积。

有助於缩短应用设计周期

．采用独创热分散电路，减少热设计工时

由於传统产品需要与通道数量相对应的热分散电路，在进行热设计时，必须考虑到每个通道LED相应的热分散电阻的电气特性偏差，一边确认电路一边进行权衡设计。新产品采用独创热分散电路，将热分散电路用引脚减少为一个，使过去每个通道都需要的热设计仅需做一次即可，将能减少热设计工时。

．采用异常时的LED个别控制功能，支援各国拓展机型

新产品内建控制方式选择功能，当LED发生异常时，可选择所有通道断路或单通道断路。例如，当一路尾灯因断线等原因不亮时，可选择切断其他所有通道或仅切断有发生断线的通道。各国在对於二轮机车牌照灯发生异常时的安全标准不同，新产品可透过一种设定对应众多国家和地区的法律，因此在各国进行机型拓展时，可减少重新设计的工时。

配备能够提高设计感的序列式点灯功能

新产品在一个封装内还搭载了序列式点灯的个别调光功能，仅需增加电阻等外接零件，即可使机型的造型更多样化。

配备异常时保护电路的各种功能

新产品具有多种保护功能，如异常时保护车灯的开路短路检测功能，和各个通道的异常检测功能等。即使发生异常也能保护电路，防止LED驱动器和周边电路的损坏。

BD183x7EFV-M适用於尾灯（?车灯、後尾灯）、雾灯、转向灯、牌照灯、昼行灯（Daylight Running Lamps）等二轮/四轮车辆的各种LED灯驱动。