随着汽车迎来全面电气化，全自动驾驶将成为车辆设计和制造的下一个重大转变。但即使在今天，基於先进驾驶辅助系统（ADAS）的半自动驾驶也已经显着增加了电子控制单元（ECU）的数量，这些ECU管理着各种应用，包括来自外部感测器和车载摄影机的数据融合。

这些控制单元的功耗正随着数据处理量和处理速度的增加而上升。这些新增的控制单元需要使用稳压器，功率输出从几瓦（用於管理停车辅助感测器的ECU）到上百瓦（用於处理多个影片流的ECU）不等。

发热是功率消耗过程中不可避免的??作用，它限制了元件在PCB上放置的紧密程度，因为需要避免过热；而这尤其会给电动汽车OEM厂商带来困扰，因为空间和重量的增加会对续航里程产生负面影响。
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