特斯拉最近宣布，未来所有特斯拉电动汽车都将采用 48V 低压系统。随着产业朝此方向发展，将为OEM厂商以及一级供应商的适应带来机遇和挑战。采用分散式区域架构，在负载端将 48V 转换为 12V，为架构这类系统最有效的方法。而Vicor高功率密度小型模组可使得设计和建构区域架构变得简单，为 xEV提供支援。

汽车、卡车、公共汽车及摩托车制造商正在快速实现车辆电气化以减少 CO²排放。OEM厂商在采用多种方法实现电气化，混合动力系统、??电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）是主要的电气化途径。虽然混合动力和 PHEV 动力系统保留了内燃机，并与基於交流发电机的 12V PDN 紧密相连，但纯电动汽车平台为 OEM 厂商设计纯电动汽车的PDN提供全新的思路。

然而，人们对於修改长期存在的 12V 供电网路（PDN）却普遍犹豫不决。变革通常需要经过广泛测试的新技术，可能还需要能够提供汽车产业高安全及高品质标准的全新提供商。
...
...